Geely Опции

[OLEG2]

не вижу ни одного аргумента в пользу джили (кроме того что "новое"), если сравнивать скажем с такими вариантами и #2 . машины - небо и земля и за одинаковые деньги (если не дешевле) . это как взять грейт вол с салона вместо паджеро

Пример не корректен, разница почти в два раза...
Родственник уже 2 года катает Жили кроссовер - очень доволен

Вспомни начало 2000, когда в сторону корейцев плевали, а в салонах новыми продавались машины, которые простояли по три года на площадках, а сей час многие корейцы дают фору японцам и немцам... Еще пару китайских прорывов в автоиндустрии и хороший китай не будет позорным.

[костас]

Пример не корректен, разница почти в два раза...
Родственник уже 2 года катает Жили кроссовер - очень доволен

Вспомни начало 2000, когда в сторону корейцев плевали, а в салонах новыми продавались машины, которые простояли по три года на площадках, а сей час многие корейцы дают фору японцам и немцам... Еще пару китайских прорывов в автоиндустрии и хороший китай не будет позорным.

Помнится как в 90-х от крееавтопрома плевался народ, ниче распробовали. Качество корейцы подтянули прилично, лет пять-семь еще подождать. Хотя в бюджетном сегменте Жильки СК и
МК считаю достойными конкурентами Калинам, Ланосам.

[the stick]

Пример не корректен, разница почти в два раза...
Родственник уже 2 года катает Жили кроссовер - очень доволен

Вспомни начало 2000, когда в сторону корейцев плевали, а в салонах новыми продавались машины, которые простояли по три года на площадках, а сей час многие корейцы дают фору японцам и немцам... Еще пару китайских прорывов в автоиндустрии и хороший китай не будет позорным.

Корейцы изначально старались делать норм авто, при этом я не соглашусь что корейцы кому-то могут дать фору... разве что по хорошей работе своих маркетологов ... а китай сначала штамповал откровенный хлам, сейчас конечно лучше но ещё не достаточно что б покупать, но то что такими темпами они быстро начнут делать что-то толковое - я не спорю!
Я не совсем понял в чём разница в 2 раза ? если в цене то джили с автоматом от 25990 . за эти деньги легко берётся отличная королла, которая переживёт 3 таких джили. да и основная масса этих джили и прочих китаёзов берётся в кредит, имея наличку мало кто решит отвалить её за китай с салона, только потому что он с салона и по этой же причине его будет очень сложно продать на вторичке.

[LSD]

например, hyundai может дать фору mitsubishi (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif)

[OLEG2]

не совсем понял в чём разница в 2 раза ? если в цене то джили с автоматом от 25990 . за эти деньги легко берётся отличная королла, которая переживёт 3 таких джили. да и основная масса этих джили и прочих китаёзов берётся в кредит, имея наличку мало кто решит отвалить её за китай с салона, только потому что он с салона и по этой же причине его будет очень сложно продать на вторичке.

Если быть точным, то новый Жили стоит 14 (257000:18.5), а если б\у того же 11 года, что и тоета, то цена совсем иная.
Где взялось 25990 так и не понял.

История авто Жили очень интересная, ведь Эмгранд по сути это не Жили, это Эмгранд, просто Жили его прикупила (как к слову и Вольво) и повесила свой знак. Вроде как так https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%....BB.D0.B5.D0.B9

[Askor]

Если быть точным, то новый Жили стоит 14 (257000:18.5), а если б\у того же 11 года, что и тоета, то цена совсем иная.

Сейчас за 14 можно очень неплохую Camry)))
ИМХО основной недостаток китайцев - много разных моделей при относительно небольших тиражах. Отсюда и проблемы с качеством. Если бы все было так хорошо с китайским автопромом, то сами китайцы массово не ездили на европейском автопроме, хоть и выпускающемуся в Китае (а это практически все бренды!). А "это" они делают для нас - в Европе они пока даже сертификацию/омологацию пока еще пройти не в состоянии...
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=7931

[the stick]

Если быть точным, то новый Жили стоит 14 (257000:18.5), а если б\у того же 11 года, что и тоета, то цена совсем иная.
Где взялось 25990 так и не понял.

я выше привел ссылки на актуальные цены джили и хорошие короллы за цены джили

например, hyundai может дать фору mitsubishi (IMG:style_emoticons/default/to_become_senile.gif)

киа мохаве даст фору паджерику ? сомневаюсь :)

[костас]

при нынешних ценах на свежее б.у. европейцев, корейцев и япов считаю новый китаеавтопром расматривать бессмысленно.

[OLEG2]

киа мохаве даст фору паджерику ? сомневаюсь :)

У нас есть Мохав на форуме - пусть бы ответил на твой пост. Только Мохав не внедорожник.

[the stick]

Они его так позиционируют. Но так в том все и дело что они еще даже не научились делать внедорожники, а пока только красивые обвертки и неплохое качество

[LSD]

the stick: мохаве по комфорту точно даст, проходимость вопрос спорный. А к примеру надежность того же l200 даст утереться всему автопрому киа. Тут смотря с какой стороны посмотреть. Киа точно ушла вперед, по технологиям. Я считаю MMC сейчас стоит на одной из низших ступеней эволюции автопрома.

[the stick]

по комфорту много что даст) если не считать внедорожников, то конечно согласен. хотя до тойоты, хонды, ниссана - ещё очень далеко... но если вернуться к китаю - то это совсем другая история и на данном этапе развития китаю даже до кореи ещё очень далеко

[LSD]

Внутренний китайский рынок производит люксовые автомобили, для себя, MMC такого и не снилось, кончено они отдают предпочтение мировым брендам. Но! От лимузинов до родстеров можно встретить в обыденном Шанхае. Особенно красочно выглядит вечером. А вот прокатится тестово на ультралюксе местного производства не получится, табу для иностранцев. Менталитет у Китайцев такой - поэтому всем странам, пока, ширпотреб и скидывают.

[polteplo]

Китайцы производят много, но на цивилизованных рынках продают мало т. к. большинство их авто не отвечают сертификационным требованиям ЕС, США, Японии. Только на постсоветский рынок сбрасывают авто - консервные банки, которые покупают те, кто считает, что любое новое авто лучше б/у .. но сравнивать 7-летнюю джету с джили и чери не получиться, еще лет 10 ... как минимум по безопасности .. у корейцев это заняло лет 15 - от хюндай пони (кто помнит) до современных сонат, дженнеиса, сантафе ..

[Jerry]

Китайцы-китайцам рознь и у тех же джили хорошие перспективы (выбрали правильный путь на кооперацию с известным брендом),
если верить всему, что написано:

Автокомпания Volvo в настоящее время разрабатывает свой самый маленький кроссовер, основанный на платформе
СМА совместного производства Volvo и Geely. На данной платформе построен китайский внедорожник Lynk & Co 01,
а также будущая новая модель Volvo V40.

Многие технические характеристики, а также некоторые детали дизайна Volvo XC40 2018 позаимствует у представленного
в прошлом году концептуального авто Volvo 40.1.

Кроссовер оснастят полуторалитровым и двухлитровым бензиновым турбированным двигателем, мощностью 180 и 240
лошадиных сил соответственно. Также будет в наличии модификация с дизельным мотором, мощность которого составит
190 лошадиных сил. В будущем ожидается и гибридная версия автомобиля, которая будет передвигаться при помощи
электротяги.

Выпускать компактный кроссовер планируют как на швейцарском, так и на китайском заводах автокомпании. Впервые
новинку представят на Шанхайском автошоу в апреле 2017 года, а приобрести Volvo XC40 можно будет
уже летом. https://eshop.elit.ua/pages/news/58/
(IMG:https://eshop.elit.ua/imgbank/Image/for-news/2017/xc40-b.jpg)

Такой бы я взял))