IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Тема закрытаНачать новую тему
Дизельный Паджеро, правила эксплуатации дизелей
D-X-D
сообщение 3.2.2011, 18:04
Сообщение #1


ГУРУ
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 9104
Регистрация: 3.6.2009
Из: Гондурас
Пользователь №: 20
Объем двигателя: 3,2 D
Год выпуска: 2008



Наблюдая одинаковую тенденцию ошибок эксплуотации дизельного двигателя решил сделать краткое руководство.
Дизель не бензин и требует правильного обращения:
1) топливный фильтр - только ОРИГИНАЛЬНЫЙ, или тот в котором фильтрующий элемент имеет ячейку не более 5 микрон.
На практике это выглядит так: при установке фильтующая бумага имеет ячейку около 5 микрон, через 5-7 тыс км - уже 7-10 микрон, к 10 тыс км - 15-20 микрон... У дешевых фильтров ячейка 50 микрон.
2) замена топливного фильтра не более 10 тыс. км, а если есть сомнения в кажестве соляры, то чаще.
3) воздушный фильтр - интервал замены не более 10 тыс. Т.е. он пройдет и больше, но авто не будет тянуть и потом не удивляйтесь расходу масла и прочим проблемам, в том числе и с турбиной.
4) двигатель глушим не сразу, а даем ему поработать на хх секунд 30-40, это для того, что бы турбина успела слегка остыть и уменьшить обороты, т.к. она раскручивается больше 100 тыс оборотов в минуту, можно поставить турботаймер, но он ставиться только с сигналкой, что не очень и правильно. Турботаймер дает двигателю поработать эти же 30секунд, после того как выключено зажигание и вынут ключ.
5) в мороз двигатель заводим после того как погаснет индикатор свечи накала.
6) масло в двигатель только синтетику. Не верьте надписям на полусинтетике, что они до минус 40.
7) если авто стоит на улице, и/или араб, ставим проточный подогреватель топлива (вполне достаточно) и тогда даже летняя соляра не страшна.
8) не брезгуем картонкой перед радиатором.
9) не реже 2 раз в месяц даем машине под зад, педаль газа в пол и обороты до отсечки, должны подниматься более 4150. ждем когда все передачи включаться и отпускаем газ. Это нужно, что бы турбина работала в нагруженном режиме и не закоксовывались лопатки, и полезно для АКПП (иногда).
10) тепарь о масле, масло в двигателе меняем через 10 тыс., особенно для тех кто ездит в городе (если вера не позволяет, то можно менять и чере 100 тыс. км, но тогда не жалуемся на работу: двигателя, турбины и пр.
11) АКПП, замена масла (а заодно и в мостах, раздатке) не реже чем через 40 тыс км. Дольше проживет.
12) если загорелась лампочка свечей накала на ходу (это в мороз), и пропала тяга... Глушим двигатель, поднимаем капот и прокачиваем, руками топливный фильтр, в идеале, с откручиванием снизу краника для слива воды и дерьма. Закручиваем, заводим, греем и радуемся жизни.
13) не реже одного раза в месяц (а лучше раз в неделю) проверяем уровень масла в АКПП и в двигателе.
14) не реже одного раза в месяц включаем все режимы АКПП (не на асфальте), что бы все включилось и не закисали датчики.
15) фильтр салона, меняется раз в 10 тыс. км, если вам важно ваше здоровье (болезнь легионеров не лечиться)!

Еще, чем хороши советы? Их можно не слушать!


--------------------
Доктор: вся жизнь - история болезни.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 15.11.2018, 4:49