IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Индикатор давления масла., Стрелка опускается..
Edd
сообщение 13.10.2011, 9:39
Сообщение #1


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мариуполь
Пользователь №: 1750

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Здравствуйте друзья.
Прошу совета. В чём причина может быть? Двигатель завёл, стрелка поднялась где-то до тройки. И потом при заведённом двигателе опускается до "0". Давление меряли - нормально всё. Поменял датчик давления-не помогло. Что ещё смотреть?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
averes
сообщение 13.10.2011, 9:51
Сообщение #2


Модератор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5878
Регистрация: 3.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 5

Марка авто: Pajero Sport
Год выпуска: 2008
Цвет автомобиля: black



Созвонись с Мартином -
Цитата
Автоэлектрик
Диагностика и ремонт электронных систем, электрооборудования и кондиционера автомобилей Mitsubishi.
Конт. тел.: 096-500-41-45


Мож он чем поможет.

ты эту ситуацию на лансер форуме описывал да?


--------------------


Dad inside...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Edd
сообщение 13.10.2011, 10:01
Сообщение #3


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мариуполь
Пользователь №: 1750

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Цитата(averes @ 13.10.2011, 9:51) *
Созвонись с Мартином -


Мож он чем поможет.

ты эту ситуацию на лансер форуме описывал да?

Да. Описывал и там .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 13.10.2011, 21:45
Сообщение #4


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Дело не в датчике давления, а в проводке. У меня было такое и не раз, либо фишки на датчике хреново сидят, либо провод где-то перебит и контакт пропадает. Ищите у электрика он быстро найдет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Edd
сообщение 14.10.2011, 11:21
Сообщение #5


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мариуполь
Пользователь №: 1750

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Цитата(remo @ 13.10.2011, 21:45) *
Дело не в датчике давления, а в проводке. У меня было такое и не раз, либо фишки на датчике хреново сидят, либо провод где-то перебит и контакт пропадает. Ищите у электрика он быстро найдет.

Спасибо. Посмотрим.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Edd
сообщение 15.11.2011, 17:18
Сообщение #6


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мариуполь
Пользователь №: 1750

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Электрик потратил два дня. Проверил по его словам всё. Датчик, проводку, сам указатель. Всё работает, а проблема не ушла.
У меня ещё вопрос один. Там должно быть два датчика или один? Нашли только один на контрольную лампу. И к нему подключен измеритель давления масла. Но по идее должен быть второй датчик, с реостатом.
Где он на движке находится? Кто знает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 15.11.2011, 23:00
Сообщение #7


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Датчик вроде один, про второй я не слышал. Проблема ищется за пару часов от силы, то вашему электрику или нефиг делать было или он бегло глянул, а вам сказал два дня ковырялся. И как это все проверил, все работает, а проблема не ушла? Т.е. на рабочей машине, прибор перестает показывать, а у электрика все работает, это как? Порядок действий такой:
Проверить манометром давление масла на работающем авто чтобы исключить электрическую часть. Если все ок, то ищем что не работает в электрике. Кидаем два провода напрямую от датчика к прибору, если все ок ищем где нет контакта или тупо проложить два новых провода. Если, кинув провода, картина такая же, то меняем датчик. Все. Что тут искать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Edd
сообщение 16.11.2011, 9:13
Сообщение #8


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мариуполь
Пользователь №: 1750

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



В том то и дело, сто: Датчик поменял. Проводку проверил. Механическим манометром давление масла померял (всё ок). На сам прибор подавали разное напряжение - прибор работает.
А проблема не ушла!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 16.11.2011, 20:15
Сообщение #9


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Цитата(Edd @ 16.11.2011, 8:13) *
В том то и дело, сто: Датчик поменял. Проводку проверил. Механическим манометром давление масла померял (всё ок). На сам прибор подавали разное напряжение - прибор работает.
А проблема не ушла!

Ну елы палы, киньте два провода напрямую... Проводку всю не проверишь, если внутри обрыв, но не постоянный, т.е. где то провод переломлен и контакт пропадает, та ж внимательно смотрите клемы на датчике.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mosspower
сообщение 30.11.2011, 10:45
Сообщение #10


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 120
Регистрация: 9.7.2009
Из: Киев, Оболонь
Пользователь №: 110

Марка авто: Pajero Sport AT (SA2)
Год выпуска: 2007



Цитата(Edd @ 13.10.2011, 8:39) *
Здравствуйте друзья.
Прошу совета. В чём причина может быть? Двигатель завёл, стрелка поднялась где-то до тройки. И потом при заведённом двигателе опускается до "0". Давление меряли - нормально всё. Поменял датчик давления-не помогло. Что ещё смотреть?

Надо в юзер-мануале почитать, там точнее написано.
Стрелка, показывающая давление масла, действительно "гуляет" от 3, кажется, до "ближе к нулю".
Зависит от оборотов двигателя.
На холостых оборотах стрелка будет показывать 0.5.
На 3000 оборотах - порядка 3.

Это цифры - при нормальной рабочей температуре двигателя (охлаждающей жидкости).
Т.е., когда двигатель завели, то он ещё холодный и стрелка показывает бОльшие значения на холосты оборотах.
С прогревом двигателя стрелка опускается до 0.5 на холосты оборотах.
Кажется как-то так.

Подробнее написано в юзер-мануале на странице 4-6 (глава: "Контрольно-измерительные приборы и органы управления").


--------------------

Путник, если ты будешь в Спарте, возвести лакедемонянам,
Что мы пали здесь, верные своему долгу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 30.11.2011, 13:38
Сообщение #11


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Цитата(Mosspower @ 30.11.2011, 10:45) *
Надо в юзер-мануале почитать, там точнее написано.
Стрелка, показывающая давление масла, действительно "гуляет" от 3, кажется, до "ближе к нулю".
Зависит от оборотов двигателя.
На холостых оборотах стрелка будет показывать 0.5.
На 3000 оборотах - порядка 3.

Это цифры - при нормальной рабочей температуре двигателя (охлаждающей жидкости).
Т.е., когда двигатель завели, то он ещё холодный и стрелка показывает бОльшие значения на холосты оборотах.
С прогревом двигателя стрелка опускается до 0.5 на холосты оборотах.
Кажется как-то так.

Подробнее написано в юзер-мануале на странице 4-6 (глава: "Контрольно-измерительные приборы и органы управления").

0,5 на холостых это очень мало. С учетом того что у меня синтетика залита, даже летом после трассы на холостых манометр показывает чуть меньше 2. На непрогретом моторе 5. На трассе при 3 тыс об. - 3-4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SMITsm
сообщение 1.12.2011, 21:45
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 1.12.2011
Пользователь №: 2043

Марка авто: Pajero Sport
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 1998
Цвет автомобиля: Green



В Pajero Sport два типа датчика давления масла: один - это просто вкл-выкл в зависимости от давления масла -он подключается к лампочке аварийного давления масла - ниже определённого значения давления он замкнут и зажигает лампу. При таком типе датчика указатель давления не работает. Другой тип -более сложный по устройству, в двух словах -он периодически вкл-выкл, в зависимости от давления масла изменяется время вкл-выкл (скважность) - он подключается к стрелочному указателю давления, последний показывает усреднённое значение тока, зависящее от скважности, и, соответственно - от давления. Если ранее указатель давления работал исправно - значит, проблема в датчике. Либо сам датчик глючит, либо - масляный канал к нему подзабит, либо ещё чего. Нужно подключить омметр к датчику и на работающем двигателе отслеживать сопротивление. Если постоянно разомкнут - первый тип и указатель работать не будет (или второй тип и датчик неисправен, указатель тож работать не будет). Если постоянно замкнут -тож неправильно. Если сопротивление туды-сюды вкл-выкл, то проблема не в датчике, а в эл. проводке, либо в указателе (последнее маловероятно, но при наличии - плачевно, ибо дорого стОит)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Edd
сообщение 2.12.2011, 9:09
Сообщение #13


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 25.8.2011
Из: Мариуполь
Пользователь №: 1750

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Ситуация следующая.
Купил у Юрия датчик для стрелочного указателя. А ставить его некуда. На авто стоит всего один датчик. На лампочку, но проводка на него подходит как с лампочки так и к стрелочному указателю. Поспрашивав у народа выяснил, что второй датчик должен стоять рядом с первым(в районе масляного фильтра). Но к сожалению там даже места(отверстия под него нет).
Подумал, а чем чёрт не шутит: выкрутил маленький датчик и вкрутил другой. Ситуация изменилась. Стрелка вообще перестала реагировать. Если ранее при заводке авто она отклонялась, а потом падала на ноль(но манометром меряли - с давлением всё ок), то сейчас не шевельнулась.
Буду рад выслушать все предложения и советы. А то знаете, напрягает ситуёвина. Хотя можно и не париться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SMITsm
сообщение 3.12.2011, 21:44
Сообщение #14





Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 1.12.2011
Пользователь №: 2043

Марка авто: Pajero Sport
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 1998
Цвет автомобиля: Green



Проверять датчики удобнее насосом с манометром - все же меньше грязи. По поводу проверки датчика, который работает на стрелочный индикатор ранее я неправильно описал процедуру проверки. От простого омметра вкл-выкл он делать не будет. Его нужно включить по штатной схеме и измерять на нём напряжение. На рабочем датчике в зависимости от давления будут скачки напряжения происходить. От давления будет зависеть скважность скачков.
Датчик, который работает ТОЛЬКО на лампочку, можно проверить и омметром: при давлении от нуля до 0,3-0,5 он будет замкнут, при большем давлении - разомкнут.
Если от насоса всё работает, а на двигателе - нет, возможно - забит масляный канал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Balu pajerovod
сообщение 10.5.2018, 23:27
Сообщение #15


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Регистрация: 18.2.2013
Из: Киев
Пользователь №: 3273
Объем двигателя: 3,0
Год выпуска: 2006



Кто может сталкивался с такой проблемой: Индикатор давления масла начал показывать повышенное давление, на холостых оборотах 3.0, а если добавить оборотов то стрелка на этом приборе подходит к 8.0
Что может быть??
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.7.2018, 21:17