IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Греть или не греть?, Почти Шекспировский вопрос
Греть или не греть
Греть, не греть
Греть [ 18 ] ** [69.23%]
Не греть [ 5 ] ** [19.23%]
Мне пофиг [ 3 ] ** [11.54%]
Всего голосов: 26
Гости не могут голосовать 
mr_nixon
сообщение 1.2.2013, 0:59
Сообщение #1


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1137
Регистрация: 9.4.2012
Из: Севастополь
Пользователь №: 2435

Марка авто: NMPS-2.5
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Греть или не греть холодную машину.
По паспорту-завёл и поехал, по теории лучше погреть, по жизни современные масла справляются с многими старыми проблемами.
Одна особенность Дизеля, чтоб нагреть мотор, надо оч долго ждать, ставить всякие ВЕБАСТО, в месте где я живу смысла не вижу, да и с небольшими передвижениями эти системы акум высаживают капитально.

Лично я делаю так завёл, погрел до 20-23градусов(по мультитрониксу) и медленно поехал, не давя тапку в пол, обороты до 1500 тыщ, 51 градус стрелка сдвигается с мёртвой точки, когда температура доходит до 70 по живее, 80 мультик говорит "ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ" поехал , ну а 87-88 рабочая температура.
про медленное движение и гретьё таким способом, мне посоветовал опытный дизелист со стажем ДИЗЕЛЯ 25 лет.

Кто что думает по этому поводу?


--------------------
Нельзя прыгнуть выше своей головы, но стремиться к этому нужно!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 1.2.2013, 9:12
Сообщение #2


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Ну все верно, нагреть хоть чуть чуть и можно потихоньку ехать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Negoro
сообщение 1.2.2013, 9:46
Сообщение #3


Друг Жука
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1908
Регистрация: 3.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 28

Марка авто: KIA Mohave
Объем двигателя: 3.0 Diesel / 8AT / 4WD
Год выпуска: 2012



Аналогично делаю. Минуты три грею на холостых ( просто в закрытом паркинге дольше не плучается ), и потихоньку не раскручивая обороты начинаю ехать. Муха на холостых вообще практически не греется, хотя стоит и картонка и мотор укрыт, а на ходу прогревается очень быстро, буквально 3-5 минут, в зависимости от температуры.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anatoleo
сообщение 1.2.2013, 9:53
Сообщение #4


Патриот
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2649
Регистрация: 7.2.2012
Из: Киев
Пользователь №: 2228

Марка авто: MPW 4
Объем двигателя: 3.0
Год выпуска: 2007



Тема уже обсуждалась.
В и-нете видел видео на данную темастику. Так какой то профессор дал вот такое умозаключение: Прогревать машину до 1 минуты, дальше, на небольших оборотах начать движение и дать машине прогреваться по ходу движения, после достижения рабочей температуры перейти в обычный режим управления ТС. Как то так. Лично я прогреваю 2-3 минуты, + прогрев коробки минута и в путь на оборотах до 2000-2500, пока не нагреется полностью.
Конечно же производители ничего не упоминают о прогреве, типа сел и поехал. Но мы то с вами должны понимать инное.
В Европе так вообще штрафы за прогрев.


--------------------
www.euroterem.com.ua - металлопластиковые окна REHAU
Тел: О97 92Ч 83 6Ч
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
loony
сообщение 1.2.2013, 10:07
Сообщение #5


Патриот
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2590
Регистрация: 7.7.2011
Из: Киев
Пользователь №: 1623

Марка авто: MITSUBISHI PAJERO WAGON;
Объем двигателя: 3200
Год выпуска: 2008
Цвет автомобиля: dark



2-3 минуты и вперед.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Борис71
сообщение 21.2.2013, 19:52
Сообщение #6


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 758
Регистрация: 25.12.2012
Из: Киев
Пользователь №: 3108
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2012



Почти не грею, или пока покурню
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mr_nixon
сообщение 22.2.2013, 11:12
Сообщение #7


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1137
Регистрация: 9.4.2012
Из: Севастополь
Пользователь №: 2435

Марка авто: NMPS-2.5
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Цитата(Борис71 @ 21.2.2013, 18:52) *
Почти не грею, или пока покурню


А зря )

когда у меня стоял на преведущей машине прибор, который показывал давление масла, вот по нему оч хорошо видно было.
На холодном двигателе давление было до 6кг(это если ехать начинаешь) и стрелка живая, а на прогретом больше 3кг не было и стрелка уже как привязаная.

Нагрузку пока движёк не нагреется лучше не давать.


--------------------
Нельзя прыгнуть выше своей головы, но стремиться к этому нужно!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
P.S.
сообщение 23.2.2013, 9:12
Сообщение #8


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 115
Регистрация: 24.4.2012
Из: Киевская Русь
Пользователь №: 2487

Марка авто: NMPS
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Я грею на холостых пока из выхлопной пар неисчезнит(по мультику это 20градусов гдето) потом включаю печку на полную,подымаются обороты.Грею до 40 и впуть по тихой до полного прогрева.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Cocos.ua
сообщение 19.6.2015, 1:05
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 31.12.2014
Пользователь №: 5399

Марка авто: Mitsubishi Pajero Sport
Объем двигателя: 2,5
Год выпуска: 2013
Цвет автомобиля: U 17



После того как полазил по нету, в классическом смысле прогревания, не грею. Выехал из гаража, закрыл ворота и потихоньку поехал. До выезда на дорогу метров 500, их на 1 и ползу, потом плавный разумный разгон. Если стоит на улице и полностью замерзло лобовое, печку на максимум и пока шкрябаю от льда стекло, прогревается салон и растапливает лед на окнах, потом тоже с пол килло потихоньку, потом плавное наращивание скорости. Наш соотечественник Ден, он же "Белый Волк"очень грамотно описал этот процесс. Главная мысль- какой смысл прогревать на стоянке двигатель до рабочей температуры, если коробка, раздатка, мосты и все остальные механизмы ледяные? Все должно прогреваться комплексно и одновременно. Так что думаю не зря японцы в мануале написали: "После запуска двигателя, как можно скорее начните движение".
У знакомого 308 пежо купленная с рук, у него там непонятное "горе", даже летом пока двигатель не наберет рабочую температуру, комп не дает ехать, тупо глушит двигатель при попытке стронуться с места, плюются все кто с ним куда- то ездил. И никто не может понять, или так и должно быть, или глюк. (IMG:style_emoticons/default/girl_prepare_fish.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mr_nixon
сообщение 19.6.2015, 14:27
Сообщение #10


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1137
Регистрация: 9.4.2012
Из: Севастополь
Пользователь №: 2435

Марка авто: NMPS-2.5
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Цитата(Cocos.ua @ 19.6.2015, 1:05) *
После того как полазил по нету, в классическом смысле прогревания, не грею. Выехал из гаража, закрыл ворота и потихоньку поехал. До выезда на дорогу метров 500, их на 1 и ползу, потом плавный разумный разгон. Если стоит на улице и полностью замерзло лобовое, печку на максимум и пока шкрябаю от льда стекло, прогревается салон и растапливает лед на окнах, потом тоже с пол килло потихоньку, потом плавное наращивание скорости. Наш соотечественник Ден, он же "Белый Волк"очень грамотно описал этот процесс. Главная мысль- какой смысл прогревать на стоянке двигатель до рабочей температуры, если коробка, раздатка, мосты и все остальные механизмы ледяные? Все должно прогреваться комплексно и одновременно. Так что думаю не зря японцы в мануале написали: "После запуска двигателя, как можно скорее начните движение".
У знакомого 308 пежо купленная с рук, у него там непонятное "горе", даже летом пока двигатель не наберет рабочую температуру, комп не дает ехать, тупо глушит двигатель при попытке стронуться с места, плюются все кто с ним куда- то ездил. И никто не может понять, или так и должно быть, или глюк. (IMG:style_emoticons/default/girl_prepare_fish.gif)


Дигателю в любом случае первое, что нужно сделать это разогнать масло, летом действую именно по принципу 2 минуты поработал и медленно поехал, без резких рагонов, ехать нормально начинаю с 80градусов(тётичка вежливо говорит, что двигатель прогрет)
Зимой печку на полную при обледеневшем стекле, я бы не рекомендовал, может стекло лопнуть, ну очень регулярно об этом пишут.
Дизель действительно на стоянке и не прогреешь.


--------------------
Нельзя прыгнуть выше своей головы, но стремиться к этому нужно!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Askor
сообщение 22.6.2015, 18:19
Сообщение #11


Патриот
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2994
Регистрация: 16.7.2009
Пользователь №: 129

Марка авто: Mitsubishi Pajero Wagon III
Объем двигателя: 3.2 DID
Год выпуска: 2005



ИМХО корень проблемы - раньше, карбюраторные авто, не прогретый авто без "подсоса" (ручного / автоматического) просто не ехал. А у инжекторных / современных дизелей этот процесс практически не выражен внешне - водитель может об этом не задумываться.
А по сути решите для себя, что легче: сразу после пробуждения ("Подъем!!!") выжать штангу или сначала проснуться, размяться / разогреться, и только потом выжать ту же штангу? Так и авто, особенно с мороза (большая разница с рабочей температурой) и рядом дополнительных нагрузок от прокачивания холодного загустевшего моторного масла до сопротивления масла в АКП, редукторах мостов, раздатки и сопротивления качения зимней резины через сугробы))) Это в общем.
Пуск двигателя и его работа - разные характеристики. И если запуск двигателя возможен и при -40 С и ниже, то рабочая его температура все равно около 80 +С - именно при этой температуре гарантированы его ТТХ и качественная работа!
Возвращаясь к человеческой аналогии - если мы пол дня будем разминаться - больше раз мы штангу не выжмем))) Везде должна быть мера. Реально зеркала / стекла на открытой стоянке все равно будут оттаивать (отскребаться (IMG:style_emoticons/default/bmgif_2745624_236927.gif) ) несколько минут - вот их для двигателя и достаточно - а потом спокойно и аккуратно едем не спеша и прогреваем всю трансмиссию.
P.S. В Европе зимой все нормально греют авто - пока снег со стекол / зеркал не уберешь никуда не поедешь, а электроподогрев без двигателя не работает. Лично мне тоже никто замечаний не делал)))


--------------------
Транспортировка автотранспортом всего большого и тяжелого. Очень большого и тяжелого! www.hstt.kharkov.ua
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alexandr
сообщение 16.9.2015, 16:41
Сообщение #12


Участник
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Регистрация: 9.5.2015
Пользователь №: 5744

Марка авто: pajero wagon 4
Объем двигателя: 3.0
Год выпуска: 2008
Цвет автомобиля: blak



Грею летом минуты 2 ,а зимой 5-10 минут и потихоньку еду до полного прогрева авто !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexXL
сообщение 16.9.2015, 16:55
Сообщение #13


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 707
Регистрация: 19.1.2015
Из: Харків, Україна
Пользователь №: 5451

Марка авто: Pajero Wagon 4
Объем двигателя: 3.2
Год выпуска: 2011
Цвет автомобиля: Brown



Грею Вебастой то 50 градусов и потом завожусь и еду :) опять таки в щадящем режиме
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
PacMan
сообщение 16.9.2015, 18:57
Сообщение #14


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 277
Регистрация: 6.9.2014
Из: Черкассы
Пользователь №: 5097

Марка авто: Mitsubishi Pajero Wagon
Объем двигателя: 3.0 LPG
Год выпуска: 2010



Цитата(Cocos.ua @ 19.6.2015, 1:05) *
После того как полазил по нету, в классическом смысле прогревания, не грею. Выехал из гаража, закрыл ворота и потихоньку поехал. До выезда на дорогу метров 500, их на 1 и ползу, потом плавный разумный разгон. Если стоит на улице и полностью замерзло лобовое, печку на максимум и пока шкрябаю от льда стекло, прогревается салон и растапливает лед на окнах, потом тоже с пол килло потихоньку, потом плавное наращивание скорости.


У меня точно такая же ситуация, летом выехал из гаража, закрыл ворота, и потихоньку покатился метров 500-700 по плохой дороге до нормальной, потом в правый ряд, 40кмч ещё с километр - и уже рабочая температура. Зимой предпочитаю погреть как двигатель так и коробку. Но пока не знаю как быстро паджерик будет прогреваться, потому что зимой на нем ещё не ездил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шпион
сообщение 16.9.2015, 19:42
Сообщение #15


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1207
Регистрация: 27.10.2011
Пользователь №: 1937
Объем двигателя: 3,0
Год выпуска: 2008



3.0 греется быстро. Трансмиссия долго. И ее никак не прогреешь на xx. По коробке можно масло погонять немного переключением передач, но не прогреть. Прогреватся на ходу. и если в коробке достаточно быстро примерно за 10-15 км, то в мостах ооочень долго.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.7.2018, 5:24