IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
История появления Pajero Sport II, Чуть-чуть истории
mr_nixon
сообщение 28.4.2013, 20:56
Сообщение #1


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1137
Регистрация: 9.4.2012
Из: Севастополь
Пользователь №: 2435

Марка авто: NMPS-2.5
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



История Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Sport):
Pajero Sport занимает в модельной гамме Mitsubishi промежуточное положение между Pajero и Pajero Pinin. Слово «Sport» в названии означает, что этот автомобиль спроектирован с использованием колоссального опыта, накопленного Mitsubishi в раллийных соревнованиях, и адресован в первую очередь людям, ведущим активный образ жизни. Этот пятидверный джип с полным приводом уверенно чувствует себя на бездорожье и отличается высокой проходимостью.
Прикрепленный файл  1.jpg ( 37.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

Не только имя, но и внешность этого внедорожника настраивает на спортивный лад. Динамичный дизайн передней части автомобиля: агрессивный бампер, решетка радиатора и передние противотуманные фары говорят о силе и престижности аVтомобиля. Легкие изгибы линий кузова, подчеркивающие плоские поверхности Pajero Sport, создают общий эффект гармонии аVтомобиля с окружающим миром. Именно так должен выглядеть настоящий классический внедорожник. Большой дорожный просвет, мужественный дизайн, простой, но элегантный кузов создают абсолютную уверенность в возможностях этого аVтомобиля.
Первые Mitsubishi Pajero Sport сошли с конвейра в 1996 году.
В 2000 году модель прошла рестайлинг. Вместо рессор появились более комфортабельные пружины. На смену 2,4-литровому бензиновому двигателю пришел 3,0 V6. Изменилась фальшрадиаторная решетка и отделка салона.
Ходовые качества Pajero Sport значительно отличаются от обыкновенного Pajero. Во-первых, двигатели высокооборотистые, что подразумевает веселую динамичную езду на дорогах общего пользования и не лучшим образом подходит для преодоления внедорожных участков. Во-вторых, подвеска гораздо собраннее, не допускает больших кренов в поворотах и добавляет уверенности при езде на больших скоростях. При этом она очень энергоемка и здорово вбирает в себя неровности плохой дороги. Конечно, на бездорожье этот аVтомобиль тоже неплох, но это не его стихия. Pajero Sport — отличный выбор для поклонников больших внедорожников, способных удовлетворить спортивные амбиции своего владельца.
Среди преимуществ автомобиля — система полного привода Easy Select 4WD с возможностью подключения переднего «моста» на скорости до 100 км/ч (отключение — на любой скорости), задний гибридный самоблокирующимся дифференциал (две автоматические блокировки), независимая торсионная передняя подвеска и прочное рамное шасси. Все это в сочетании с достаточно низким центром тяжести обеспечивают Pajero Sport отличную устойчивость и управляемость на скоростных трассах и высокую проходимость.
Прикрепленный файл  2.jpg ( 30.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67

На Pajero Sport применен широкий ряд мер обеспечивающих активную и пассивную безопасность автомобиля. Две надувные подушки, дополняя ремни безопасности с инерционными катушками, мгновенно заполняются газом при фронтальном ударе и уменьшают травмирование водителя и переднего пассажира. Плюс совершенная тормозная система (передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – барабанные), оснащенная 4-канальной АБС с электронной системой распределения тормозных сил EBD и боковые брусья безопасности в дверях. В салоне травмобезопасные электростеклоподъемники, кондиционер или климат-контроль, дополнительный задний отопитель, обогрев передних сидений и боковых зеркал, блок дополнительных приборов (температура за бортом, электронный компас, указатель давления масла, вольтметр), аудиоподготовка (4 или 6 динамиков, антенна с электроприводом), вместительный кузов с огромным багажным отделением и литые колесные диски.
Бензиновый двигатель V6 с рабочим объемом 3,0 литра и мощностью 177 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 175 км/ч. Альтернативой ему выступает рядный 2,5-литровый 100-сильный турбодизель. Двигатели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонным адаптивным «автомат»INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicle Control System).
Премьера Pajero Sport 2010 модельного года состоялась на Московском автосалоне в 2009 году. Выбор места не случаен — компания Mitsubishi этим шагом продемонстрировала свое особое отношение к автомобильному рынку РФ. Ведь за 2007 финансовый год в России было продано около 100 000 автомобилей Mitsubishi.
Автомобиль представлен на нескольких рынках, причем под разными названиями. В России, Юго-Восточной Азии, Океании и на Ближнем Востоке он реализовывается как Pajero Sport, в Южной Америке — как Montero Sport, в Латинской Америке — как Nativa, а в Австралии — как Challenger. В Европе и Северной Америке модель продаваться не будет.
Прикрепленный файл  3.jpg ( 39.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88

Pajero Sport 2010 приобрел более спортивный и современный вид, чуть увеличился в размерах и стал выглядеть намного солиднее. Новый внедорожник больше предшественника – длина автомобиля составляет 4695 мм (4620 в старой модели), ширина – 1815 мм (1775), высота – 1800 мм (1730). В результате этого изменилась колёсная база, теперь она составляет 2800 мм (2725). В результате возросших размеров салон стал ещё вместительнее и комфортнее (особенно для пассажиров, находящихся сзади). Модификаций салона у Pajero Sport две: с тремя рядами сидений (7 мест) или с двумя (5 мест).
Экстерьер автомобиля выполнен в спортивной и динамичной стилистике. Процесс посадки в салон стал еще более удобным, благодаря широкому проему дверей. Бампера, расширители арок колёс и расположенные сбоку молдинги имеют тот же цвет, что и кузов. Детали экстерьера, имеющие серебристую окраску (окантовка противотуманных фар, подножки) добавляет облику автомобиля благородства. Завершают образ хромированные тона дверных ручек и обтекателей зеркал. Зеркала, кстати, оборудованы обогревом и электроприводом — они могут автоматически складываться после парковки.
Интерьер Pajero Sport выполнен в аккуратном и изящном стиле. Салон и багажник для большего удобства обтянуты водонепроницаемым материалом, что очень удобно для любителей активного отдыха. На заднем диване добавлен третий подголовник по центру. Дизайн передней панели полностью изменился. В её оформлении применены качественные материалы, включая вставки, имитирующие дерево. Впечатляет дисплей (доступен в отдельных комплектациях).
Mitsubishi Pajero Sport оснащается полноприводной системой Super Select 4WD с опциональной блокировкой заднего дифференциала, которая устраняет разность скоростей вращения задних колес. Передняя подвеска – независимая, на сдвоенных параллельныхА-образныхрычагах, задняя подвеска — трехрычажная пружинная.
Прикрепленный файл  4.jpg ( 20.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

Линейка двигателей включает дизельные двигатели с системой прямого впрыска топлива Common Rail объемом 2,5 литра (178л.с.) или 3,2 литра (163 л.с.) и 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 220 л.с. В России предлагают только один вариант – 3,2-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. при 3500 об/мин и максимальным крутящим моментом 343 Нм при 2000 об/мин. Мотор работает в паре с пятиступенчатой МКПП или четырехскоростной автоматической трансмиссией. Автоматическая коробка способна самостоятельно адаптироваться под особый стиль вождения «INVECS-II». Есть возможность переключать передачи вручную.
Внедорожник построен на новой платформе, в основе которой используется рама лестничного типа, с повышенным сопротивлением изгибу и кручению (на 100% и 50% соответственно), что обеспечивает хорошую управляемость и надежность на любом дорожном покрытии. Подвеска конструктивно не изменилась (передняя – независимая, задняя – зависимая). Передние тормоза – вентилируемые, увеличенного диаметра. Задние механизмы по-прежнему барабанные.
Размер дорожного просвета 215 мм, угол наклона при въезде 36°, а при съезде 25°. Угол бокового наклона – 45°, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 600 мм. Серия радует любителей внедорожных приключений качественной защитой днища из стали и ударопрочными подножками.
Pajero Sport – это респектабельный и удобный для повседневного использования автомобиль. Он обладает превосходной динамикой, непревзойденными характеристиками, уютным интерьером, отменной проходимостью и передовыми системами безопасности. Практичный и спортивный, стильный и элегантный Pajero Sport удовлетворит пожелания самых взыскательных покупателей.


--------------------
Нельзя прыгнуть выше своей головы, но стремиться к этому нужно!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mr_nixon
сообщение 7.5.2013, 10:16
Сообщение #2


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1137
Регистрация: 9.4.2012
Из: Севастополь
Пользователь №: 2435

Марка авто: NMPS-2.5
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2011



Немного о РАМЕ и подвеске

Да-да, на автомобиле имеется рама. Но не просто рама. Это не та рама, которая стояла на Pajero 2 или на первом поколение Sport'а. Рама у нас сделана по специальной методике, да она тоньше, чем у предшественника. Но более пружинистая. Т.е. не будет таких болячек, как усталость метала или трещины. Так же рама более безопасна в авариях, т.к. в ней заложены, так называемые, Крашбоксы.

Прикрепленный файл  d3e01a8s_480.jpg ( 35.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79


Но не об этом. Рама у нас хорошо "играет" за счет своей природы. И отсюда напрашивается вывод, что боди-лифт нам запрещен. Рама играет, и нагрузка с нее передается на кузов. А когда будет бодик, то мы ослабляем и раму и кузов. Это не говорит что у нас плохая рама, или слабая. Это говорит о том, что у нас другая рама, нежели были раньше. Она тоже крепкая, то же несет нагрузки, но при этом более безопасная.


Подвеска.
Вот тут начинается самое интересное. Давайте по порядку.
На задке у нас мост, самый главный атрибут внедорожника. Но не просто мост, а великолепное воплощение инженерной мысли. Отличная конструкция, удачное расположение амортизаторов (ближе к редуктору), стабилизатор который защищает чулок, и самое главное ПРОСТОТА работы задней подвески.
Единственный нюанс на задней подвеске — демфер заднего моста. Находиться под чулком. Коробочка с резиновым кубиком. Для чего нужна — загадка, что с ней, что без нее — одинаково. Бывали случаи, что она заминался, и вредила крестовине. Но при этом демфер служит отличной защитой стабилизатора. Т.е. наварив пару косынок усиления, мы про него забываем.

Прикрепленный файл  33e01a8s_480.jpg ( 39.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76


С редуктора выходят сапуны на уровень рамы, т.е. инженеры уже подумали о водных препятствий, и сделали защиту с завода. Опять же я советую вывести сапуны под капот. В заднем редукторе стоит вакуумная блокировка жесткого типа. Все проблемы с нее которые были выявлены историей существования машины — оборванная цепь датчика вкл. блокировки и закупоривание грязью сапуна компрессора блокировки. Это говорит о сверх живучести данного агрегата. Так же не было случаев на моей памяти порванных полуосей. С редуктора выходит кардан, классический, с двумя точками шприцевания и двумя крестовинами. Тяга панары. Слышал от одного многоуважаемого мной человека, что металл, мол, тонкий там. Но при этом диаметр самой тяги больше чем у легендарного Nissan Patrol Y60! Стоит отметить, что случаи сгибания тяги были, и они не единичны. Гнет ее в одном месте, лечиться установкой регулировки в то место.
Лифтуеться задняя подвеска смело до 3", с установкой регулировки тяги панары, удлинение тормозных шлангов, удлинение стоек стабилизатора и сапунов.


--------------------
Нельзя прыгнуть выше своей головы, но стремиться к этому нужно!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
IgorK
сообщение 18.11.2016, 18:03
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 7.8.2016
Пользователь №: 6794

Марка авто: Etenoxufy
Объем двигателя: Ixynikyz
Год выпуска: 2004



Всем здравствуйте

Продаю 5 родных колес резина без дисков от Pajero Sport выпуска 01.2008, бег начал 05.2008, общий пробег пока не снял был 40000, в хорошем состоянии. Протектор виден уверенно что ему сделается за три года очень спокойной езды, когда за рулем жена. За это время несколько раз ловил по очереди всеми колесами гвозди, серьезных боковых порезов не было, "шишек" не было.

Продаю по причине смены на 245/75 R16 BFGoodrich Mud Terrain KM2, от которых свистит в ушах, задние пассажиры все в грязи, но пеовать за трактором явно дальше.

Продаю задешево за каждое по 1000 руб. с хорошим торгом и самовывозом, потому что стоят в гараже у друга, что его несколько настораживает.

Кто возьмет?

7-909-416-34-56
Роман


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Борис71
сообщение 21.11.2016, 13:28
Сообщение #4


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 758
Регистрация: 25.12.2012
Из: Киев
Пользователь №: 3108
Объем двигателя: 2.5
Год выпуска: 2012



Цитата(IgorK @ 18.11.2016, 17:03) *
Всем здравствуйте

Продаю 5 родных колес резина без дисков от Pajero Sport выпуска 01.2008, бег начал 05.2008, общий пробег пока не снял был 40000, в хорошем состоянии. Протектор виден уверенно что ему сделается за три года очень спокойной езды, когда за рулем жена. За это время несколько раз ловил по очереди всеми колесами гвозди, серьезных боковых порезов не было, "шишек" не было.

Продаю по причине смены на 245/75 R16 BFGoodrich Mud Terrain KM2, от которых свистит в ушах, задние пассажиры все в грязи, но пеовать за трактором явно дальше.

Продаю задешево за каждое по 1000 руб. с хорошим торгом и самовывозом, потому что стоят в гараже у друга, что его несколько настораживает.

Кто возьмет?

7-909-416-34-56
Роман
А нельзя ли поконкретней размер резины, фото протектора и гиде она находится город ну и остаток протектора в мм.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.7.2018, 13:39