IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

19 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Амортизаторы..., Аммортизаторы на Паджеро, что ставить?
Surik
сообщение 20.3.2010, 12:10
Сообщение #1





Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.7.2009
Из: Кривой Рог
Пользователь №: 106

Марка авто: Pajero Wagon 4
Год выпуска: 2008



Кто-то игрался с заменой наших родных,амортизаторов, на более мягкие?
А то что-то неприятно по нашим разбитым дорогам ездить (IMG:http://vnedorozhnik.net.ua/style_emoticons/default/bmgif_2745624_236927.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vysotnic
сообщение 20.3.2010, 13:15
Сообщение #2


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1392
Регистрация: 28.12.2009
Из: Мариуполь
Пользователь №: 356
Объем двигателя: 3200
Год выпуска: 2007



Цитата(Surik @ 20.3.2010, 11:10) *
Кто-то игрался с заменой наших родных,амортизаторов, на более мягкие?
А то что-то неприятно по нашим разбитым дорогам ездить (IMG:http://vnedorozhnik.net.ua/style_emoticons/default/bmgif_2745624_236927.gif)


... а с другой стороны - трассу лучше держит, может просто резину помягче поставить...


--------------------
Не спи за рулём - стране нужен каждый налогоплательщик.

Хочешь больше заработать - работай больше, хочешь разбогатеть - придумай что-то другое.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Surik
сообщение 20.3.2010, 15:00
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.7.2009
Из: Кривой Рог
Пользователь №: 106

Марка авто: Pajero Wagon 4
Год выпуска: 2008



Так и так сейчас зимняя стоит.А она помягче будет чем летняя.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
D-X-D
сообщение 20.3.2010, 17:48
Сообщение #4


ГУРУ
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 9090
Регистрация: 3.6.2009
Из: Гондурас
Пользователь №: 20
Объем двигателя: 3,2 D
Год выпуска: 2008



Если прийдется менять поставлю что то толковое, но не мягкое. Т.к. на дороге хорошо, а ухудшать не хочется.


--------------------
Доктор: вся жизнь - история болезни.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
@skuter@
сообщение 20.3.2010, 19:41
Сообщение #5


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 851
Регистрация: 3.6.2009
Из: Винница
Пользователь №: 17
Объем двигателя: 3,0
Год выпуска: 2008



У нас на дизеле стоят газовые, из-за этого на них потряхивает, можно поставить от вагона с двигателем 3.0, туда тулят маслянные, они будут помягче. Я бы себе поставил регулируемые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Negoro
сообщение 20.3.2010, 19:58
Сообщение #6


Друг Жука
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1908
Регистрация: 3.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 28

Марка авто: KIA Mohave
Объем двигателя: 3.0 Diesel / 8AT / 4WD
Год выпуска: 2012



Цитата(Surik @ 20.3.2010, 14:00) *
Так и так сейчас зимняя стоит.А она помягче будет чем летняя.

Имеется ввиду выше профиль, тогда будет мягче.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Surik
сообщение 21.3.2010, 11:04
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Регистрация: 8.7.2009
Из: Кривой Рог
Пользователь №: 106

Марка авто: Pajero Wagon 4
Год выпуска: 2008



Проехал на обезшумленном,Вагоне,так он вроде помягче будет (IMG:http://vnedorozhnik.net.ua/style_emoticons/default/aigif_5583891_236932.gif) И дизель работает как надо (IMG:http://vnedorozhnik.net.ua/style_emoticons/default/aigif_5583891_236932.gif) Машина получается сбитая,без всяких лишних шумов.И амортизаторы работают как надо!!
Так же как и Прадо едет.Это для сравнения.
Может все таки дело не в амортизаторах,а в полной обезшумке?Наверно этот весь грохот и напрягает меня!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
nick01
сообщение 24.3.2010, 12:06
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 16.2.2010
Из: Киев
Пользователь №: 441
Объем двигателя: 3.2 D-ID
Год выпуска: 2008



Паджероводы. Кто ставил на 3 или 4 паджерик аморы Каяба Мономакс, вместо штатных. По описанию производителя они саморегулирующиеся. Что и привлекает. Вопросы типа, зачем тебе это нужно, или чем тебя не устраивают штатные аморы не приветствуются. Хочется получить конкретный ответ с номерами амортизаторов и ощущениями от езды на этих амортизаторах после их установки.
Моя машина П-4 3.2 турбо дизель 2008г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
apostol
сообщение 13.9.2010, 15:04
Сообщение #9


Супер Стар
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5115
Регистрация: 5.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 50

Марка авто: Lexus GX460
Объем двигателя: 4.6 V8
Год выпуска: 2010



Вообщем мне предложили оригинал аммортизаторов KAYABA, цена по кругу 2316грн. Если установка на ихнем СТО - гарантия 1 год.
KONI не рассматриваю из-за жесткости. Кто, что посоветует???
Вот что пишут: В 2000 году компания KAYABA продала более 35 миллионов амортизаторов, что составило 50% от общего мирового производства. Остальные 50% распределены между пятью другими компаниями. Завод в Гифу сегодня насчитывает более 1400 работников и занимает площадь 163,500м2 . Компания KAYABA является ведущим поставщиком амортизаторов на сборочные конвейеры японских автомобилестроительных корпораций. Так, например, компания TOYOTA, известная своими крайне жесткими требованиями к качеству деталей, 52% выпускаемых автомобилей комплектует амортизаторами KAYABA. Компания MITSUBISHI устанавливает амортизаторы KAYABA на 90% выпускаемых моделей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
костас
сообщение 13.9.2010, 15:53
Сообщение #10


УЧАСНЕГ
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5415
Регистрация: 4.6.2009
Из: Київ
Пользователь №: 34
Объем двигателя: 3.0
Год выпуска: 2008



Цитата(apostol_s @ 13.9.2010, 15:04) *
Вообщем мне предложили оригинал аммортизаторов KAYABA, цена по кругу 2316грн. Если установка на ихнем СТО - гарантия 1 год.
KONI не рассматриваю из-за жесткости. Кто, что посоветует???
Вот что пишут: В 2000 году компания KAYABA продала более 35 миллионов амортизаторов, что составило 50% от общего мирового производства. Остальные 50% распределены между пятью другими компаниями. Завод в Гифу сегодня насчитывает более 1400 работников и занимает площадь 163,500м2 . Компания KAYABA является ведущим поставщиком амортизаторов на сборочные конвейеры японских автомобилестроительных корпораций. Так, например, компания TOYOTA, известная своими крайне жесткими требованиями к качеству деталей, 52% выпускаемых автомобилей комплектует амортизаторами KAYABA. Компания MITSUBISHI устанавливает амортизаторы KAYABA на 90% выпускаемых моделей.

Каябы кажуть кроме Тайланда еще и Чехия выпускает?
Тайские вродь ничего были.
Цена ниче-так, бюджетненько.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
apostol
сообщение 13.9.2010, 15:58
Сообщение #11


Супер Стар
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5115
Регистрация: 5.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 50

Марка авто: Lexus GX460
Объем двигателя: 4.6 V8
Год выпуска: 2010



Цитата(костас @ 13.9.2010, 15:53) *
Каябы кажуть кроме Тайланда еще и Чехия выпускает?
Тайские вродь ничего были.
Цена ниче-так, бюджетненько.


http://avtovektor.com/index.php/catalogue....12&vmcchk=1
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 16.9.2010, 21:27
Сообщение #12


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Зря не хочешь кони, я поставил и очень доволен, тем более они регулируемые и 100 000 гарантия, если ставить по кругу. У меня стоят на средней жесткости и я бы не сказал что сильно жестко, а если выставить в минимум жесткости я думаю будет вообще очень комфортно, то что небюджетно это да, но они того стоят!
НА каябу очень много подделок, потому что их много продают, соответственно купить фуфло шансы увеличиваются, некоторые подделки внешне отличить невозможно видели и такие.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
apostol
сообщение 5.10.2010, 15:06
Сообщение #13


Супер Стар
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5115
Регистрация: 5.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 50

Марка авто: Lexus GX460
Объем двигателя: 4.6 V8
Год выпуска: 2010



BILSTEIN B6 Offroad кто слышал отзывы о них?

У Бильштайна на поршне размещена система клапанов со сложным алгоритмом работы. На примере:
1 машина едет по гладкому асфальту в поворот. Поршень перемещается с маленькой скоростью, масло проходит через отверстие малого сечения. В результате амортизатор в повороте "жёсткий" и удерживает машину от кренов.
2 Машина налетает на неровности грунта. поршеннь совершает быстрое движение внутри амортизатора, стальной клапан отгибается и пропускает масло через отверстие бОльшего диаметра и амортизатор на этот момент становится "мягким", в результате машину меньше подбрасывает на неровностях. (Это как раз тот "провал" о котором писали выше).
3. Машина приземляется с метровой высоты после прыжка. Поршень перемещается ОЧЕНЬ быстро, клапанная система закрывает каналы штатных режимов и пускает масло по хитрому кривому каналу сложного сечения созданного специально для этой характекристики. Амортизатор гасит огромную энергию, снимая ударную нагрузку с подвески.
Это в общих чертах принцип работы амортизаторов со сложным алгоритмом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
remo
сообщение 5.10.2010, 21:09
Сообщение #14


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 972
Регистрация: 17.7.2009
Из: Донецк
Пользователь №: 134
Год выпуска: 2006



Цитата(apostol_s @ 5.10.2010, 15:06) *
BILSTEIN B6 Offroad кто слышал отзывы о них?

У Бильштайна на поршне размещена система клапанов со сложным алгоритмом работы. На примере:
1 машина едет по гладкому асфальту в поворот. Поршень перемещается с маленькой скоростью, масло проходит через отверстие малого сечения. В результате амортизатор в повороте "жёсткий" и удерживает машину от кренов.
2 Машина налетает на неровности грунта. поршеннь совершает быстрое движение внутри амортизатора, стальной клапан отгибается и пропускает масло через отверстие бОльшего диаметра и амортизатор на этот момент становится "мягким", в результате машину меньше подбрасывает на неровностях. (Это как раз тот "провал" о котором писали выше).
3. Машина приземляется с метровой высоты после прыжка. Поршень перемещается ОЧЕНЬ быстро, клапанная система закрывает каналы штатных режимов и пускает масло по хитрому кривому каналу сложного сечения созданного специально для этой характекристики. Амортизатор гасит огромную энергию, снимая ударную нагрузку с подвески.
Это в общих чертах принцип работы амортизаторов со сложным алгоритмом.

Спросил у раллистов (ралли рейд, не классика) в общем итог их испытаний по аммортам, каяба и прочие не выдерживают даже круга на пересеченке трассы, текут, вырывают крепления, ломают штоки. Б6 бильштеин пару-тройку кругов держат. Кони хави трак, до 10 кругов. Все испытания в очень жестком режиме на раллийной машине с трамплинами и т.д. Себе ставят либо Б6 сдвоенные либо Кони сдвоенные это бюджетный вариант, а вообще есть очень дорогие аморты "фоксы" и т.п. пара в районе 2000 у.е. Так что из того что мы себе ставим кони самые долго играющие от того и цена у них...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Negoro
сообщение 5.10.2010, 21:30
Сообщение #15


Друг Жука
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1908
Регистрация: 3.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 28

Марка авто: KIA Mohave
Объем двигателя: 3.0 Diesel / 8AT / 4WD
Год выпуска: 2012



Цитата(remo @ 5.10.2010, 21:09) *
Спросил у раллистов (ралли рейд, не классика) в общем итог их испытаний по аммортам, каяба и прочие не выдерживают даже круга на пересеченке трассы, текут, вырывают крепления, ломают штоки. Б6 бильштеин пару-тройку кругов держат. Кони хави трак, до 10 кругов. Все испытания в очень жестком режиме на раллийной машине с трамплинами и т.д. Себе ставят либо Б6 сдвоенные либо Кони сдвоенные это бюджетный вариант, а вообще есть очень дорогие аморты "фоксы" и т.п. пара в районе 2000 у.е. Так что из того что мы себе ставим кони самые долго играющие от того и цена у них...

А есть отзывы об ОМЕ, Айронмен? Себе ставил ОМЕ, пока доволен, но и в раллийном режиме не испытывал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

19 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.9.2018, 8:10