IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

115 страниц V  « < 113 114 115  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Чип-тюнинг и SmartDiesel, для дизельный авто
Tito
сообщение 27.3.2021, 21:43
Сообщение #1711





Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 3.2.2015
Пользователь №: 5494

Марка авто: Mitsubishi
Объем двигателя: 3.2D
Год выпуска: 2011
Цвет автомобиля: Черный



MPW4 3.2 дизель 190 л.с.
Прошился 24 марта 2021 г. у Игоря. Доволен! Рекомендую! Подробно:
2 года ездил с коробкой V-Tech (завышает давление в рампе), машина ехала бодрее, но это не очень полезно для двигателя, поэтому решил сделать нормальный чип и вырезать EGR. Через интернет нашел в Киеве контору с красивым сайтом и красивыми обещаниями. Приехал, прошился, заварили трубу EGR и сказали, что удалили и программно (Игорь сказал, что соврали)! По графику на диностенде показал прибавку + 22 сил по сравнению с V-Tech. Забрав машину я ощутил, что прибавка мощности ощущалась только с 1 по 3 передачу, а потом машина задыхалась (Игорь сказал, что из-за не отключенного программно EGR, призакрывалась дроссельная заслонка). На скорости больше 100 км/час (при обгонах на трассе) разгон становился совсем унылым! В добавок появилась замедленная реакция на педаль газа! Нажал, секунда прошла, потом обороты! Обратился в эту контору, может есть другая прошивка, но сказали, что у них только одна и деньги ясень пень не вернут (ведь мощности стало больше по графику))))!
Также мучала проблема с толчком с 4 на 5 передачу, Нико Центр сказали, что все ок, я даже лично спрашивал, может есть новая прошивка и т.д.? Но они ответили, что если завод им ничего не прислал, значит ничего не нужно перепрошивать!
И вот, совершенно случайно, когда ремонтировал машину у Виктора (отличный мастер), узнаю от него про Игоря и что он умеет правильно шить. Созвонился, Игорь мне сразу сказал, что вышла новая прошивка на двигатель и АКПП, которая устраняет толчки при переключении!
Договариваемся на среду, прошиваемся, результат:
АКПП переключает плавно, без толчков, даже когда тормозишь двигателем и переключаешь в ручную (раньше с 3 на 2 и со 2 на 1 были сильные толчки, как на механике, когда резко бросаешь сцепление).
Динамика улучшилась на всех скоростях! Мгновенная реакция на педаль газа! Едешь 100 км/час, нажал на педаль и уверенный подрыв без кикдауна.
Отключил программно EGR.
Жалею, что раньше не прошился у Игоря!
Со среды частенько наваливаю, поэтому про расход пока ничего не скажу, но при более спокойной езде, расход, судя по многим комментариям, должен быть ниже!
Настоятельно рекомендую! Игорь мастер своего дела!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sfsal
сообщение 7.6.2021, 13:03
Сообщение #1712





Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 7.6.2021
Пользователь №: 95452

Марка авто: Mitsubishi Pajero
Объем двигателя: 3,2
Год выпуска: 2011
Цвет автомобиля: чёрный



Данный отзыв основано на собственных субъективных впечатлениях и не претендует на истину в последней инстанции.
Итак. Чуть больше месяца назад мной был приобретён паджеро 4 3.2 190 2011г. Достался мне этот аппарат с пробегом 200+ и некоторыми вопросами по ходовой. Также в нагрузку шла установленная красная коробочка V-tech, о которой бывший владелец ничего внятного сказать не смог, кроме как "это витек". С этой коробочкой пришлось проехать примерно 1.5т.км, как по трассе Одесса-Киев, так и достаточно в городском режиме. После чего я по совету форумчан поехал на диагностику, где мне порекомендовали поскорей избавиться от "этого счастья" и при желании прошить машину качественной программой. Ну, в принципе, я и так уже был готов к качественной чиповке, благо на форуме и других ресурсах информации предостаточно. Очень понравился подход специалиста по перепрошивке: он не просто на словах и пальцах пытался объяснить мне "человеку не в теме", на сколько витек не полезен для машины. Убедившись в очевидных даже для меня вещах, было принято решение, снять в тот же день. Но для полноты опыта я решил проездить на стоковой прошивке какое-то время, прежде чем залить новые мозги. На стоке было намотано примерно такое же расстояние и в таком же режиме, как и на витеке. Ну, а после, как и договаривались, в машину залили совсем другую, вообще не похожую по принципу работы на витек, прошивку. Так что за довольно короткий отрезок времени, получилось оценить три различных варианта "работы мозгов".

Отдельно стоит остановиться на выборе специалиста и собственно прошивки.
В моем городе есть масса организаций и физлиц, которые громко говорят, что занимаются тюнингом (чиповкой) авто. Посетив и встретившись с несколькими, даже я понял, что шьют они какой-то китайской хренью, что при этом заливают в мозги, они и сами толком сказать не смогли, но упорно настаивали, что машина без потери для своих характеристик приобретает до 40-50 дополнительных лошадей, и при этом расход уменьшится на 10% минимум. Мне слабо, если честно, в это верилось. Хорошо что существуют специализированные форумы и специализированные СТО (не официалы, ничего против них не имею), которые заточены под конкретный вид авто, в данном случае - внедорожники. После покупки у меня была необходимость также пройти компьютерную диагностику и хотелось, чтобы всё это было у одного человека (организации). И, как ни странно, на форуме и на специализированном сто порекомендовали одного и того же человека. После чего, вопрос об исполнителе отпал сам собой. Сразу скажу, что когда на СТО и специалист по прошивке увидели Vtech, было сказано однозначно "снимите это немедленно". За аргументами долго ходить не пришлось: мне были показаны фото вскрытия мотора после использования витека и была объяснена причина столь "великолепного" его состояния, исходя из принципа его работы. Я, впрочем, уже и сам имел определённые выводы, основанные на своём опыте использования витека.
FGC занимается прошивками уже достаточно давно, имеет опыт и сотрудничает со многими специализированными СТО.

Теперь собственно сравнение стока, витека и финальной прошивки. Критерии для сравнения:
- объективные характеристики (разгон, ускорение с ходу, отклик на педаль акселератора, динамические характеристики, мощность, расход топлива)
- субъективное ощущение
Разгон до 100км/ч:
Сток 11.1
Витек 9.8
ФП 9.1 (уверен, что можно спокойно выйти из 9, просто я ещё тот рейсер)
Отклик на педаль акселератора:
Сток - с запозанием 1.5-2сек
Витек - с запозанием 1.5-2сек
ФП - практически без задержки, явно менее 1 сек.
Ускорение с ходу:
Сток - тупит
Витек - тупит
ФП - выстреливает
При обгоне на ФП вообще не думаешь, что надо учитывать паузу между нажатием на педаль и ускорением, колеса сразу вгрызаются в асфальт.
Мощность:
Сток - 190лс
Витек +20-25лс
ФП - не замеряли, но мощи чувствуется больше под жп
Расход топлива по одометру (при одинаковой загрузке)
Трасса - 120км/ч
Сток - 8.5
Витек - 8.1 (кто знает принцип работы смело добавляет не меньше +1-1.5л)
ФП - 8.3
Город
Сток - 12.5
Витек - 13 (+1-1.5)
ФП - 13-13.5 (если включить режим "пенсионер", то реально до стоковых значений)
И субъективно: никакой разницы между стоком и витеком в поведении машины нет, есть лишь разница в том дополнительном количестве топлива, которое витек вкидывает "обманывая" мозг. При этом все остальные системы, как программно, так и на физ.уровне работают так, будто вовсе нет этого сверх долива. Ну, и отсюда весь негатив последствий от витека.
Финальная прошивка: первое ощущение "это не моя машина, что вообще происходит?" - машина едет, причём не просто едет, а очень хорошо едет. Невозможно не придавливать педаль газа, это кажется кощунством. От этого и растёт расход в городе, но, поверьте, на первых порах вообще об этом не задумываешься.
Очевидно одно - за удовольствие надо платить. И это того стоит!

UPD: в комплексе с прошивкой двигателя была выполнена перепрошивка АКПП (обязательная по официалам версия от 2014г). Многие владельцы паджеро 4 до 2014 не знают об этом, а официалы у нас не слишком по этому поводу распространяются. Версия убирает пинки при переключении с 4 на 5 передачу, и сам автомат начинает работать плавнее.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Diamantus
сообщение 9.6.2021, 12:37
Сообщение #1713





Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 6.5.2020
Пользователь №: 59325

Марка авто: Mitsubishi Pajero IV
Объем двигателя: 3.2
Год выпуска: 2008
Цвет автомобиля: Черный



Сегодня прошился у Игоря. Он сейчас в Киеве!
Ощущения не передать словами. Машину вроде как подменили.
Ещё раз спасибо Игорю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
averes
сообщение 9.6.2021, 17:18
Сообщение #1714


Модератор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6083
Регистрация: 3.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 5

Марка авто: Pajero Sport 4
Объем двигателя: 2.4 AT
Год выпуска: 2020
Цвет автомобиля: blue
Дополнительно: .



Цитата(Diamantus @ 9.6.2021, 12:37) *
Сегодня прошился у Игоря. Он сейчас в Киеве!
Ощущения не передать словами. Машину вроде как подменили.
Ещё раз спасибо Игорю.

Про как подменили - это точно.
После чипа машина наконец-то начинает ехать как надо, а не так как зажали под наш регион.
Замеры какие-то делали?


--------------------
Dad inside...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
averes
сообщение 17.6.2021, 17:28
Сообщение #1715


Модератор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6083
Регистрация: 3.6.2009
Из: Киев
Пользователь №: 5

Марка авто: Pajero Sport 4
Объем двигателя: 2.4 AT
Год выпуска: 2020
Цвет автомобиля: blue
Дополнительно: .



Всем привет.
Сегодня заезжал к Игорю в Одессе.
Провели диагностику..переобучили форсунки.
Общий пробег на чипе 12500 км.
полет отличный.
Спасибо Игорю за встречу и проведенные работы.
Советую!


--------------------
Dad inside...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
fgc
сообщение 21.6.2021, 16:38
Сообщение #1716


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 154
Регистрация: 21.6.2010
Из: Одесса
Пользователь №: 662

Марка авто: L200
Объем двигателя: 2500
Год выпуска: 2008
Цвет автомобиля: серый



Цитата(averes @ 9.6.2021, 16:18) *
Про как подменили - это точно.
После чипа машина наконец-то начинает ехать как надо, а не так как зажали под наш регион.
Замеры какие-то делали?

Киев был загружен с утра, негде было разогнаться до сотки. Машина полностью обслужена на СТО Demax,
вопросов к ней нет. Из рекомендаций, типично ослабла пружина на вестгейте, года, температуры. Вестгейт чуть раньше сбрасывает давление, чем на новой. Два оборота гайки, на штоке вестгейта, поднимет ещё мощи на верхах.

(IMG:https://c.radikal.ru/c01/2106/ea/d27b60bd4401.jpg)


--------------------
L200 Sportera 265/70R16 Одесса, ECU Remapping + FGC-BOX www.mitsubishi-motors.com.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
fgc
сообщение 21.6.2021, 16:48
Сообщение #1717


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 154
Регистрация: 21.6.2010
Из: Одесса
Пользователь №: 662

Марка авто: L200
Объем двигателя: 2500
Год выпуска: 2008
Цвет автомобиля: серый



Цитата(sfsal @ 7.6.2021, 12:03) *
Данный отзыв основано на собственных субъективных впечатлениях и не претендует на истину в последней инстанции.
Итак. Чуть больше месяца назад мной был приобретён паджеро 4 3.2 190 2011г. Достался мне этот аппарат с пробегом 200+ и некоторыми вопросами по ходовой. Также в нагрузку шла установленная красная коробочка V-tech, о которой бывший владелец ничего внятного сказать не смог, кроме как "это витек".

Видео ниже.
Разгон П4, сток и тюнинг.


--------------------
L200 Sportera 265/70R16 Одесса, ECU Remapping + FGC-BOX www.mitsubishi-motors.com.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VPD
сообщение 13.7.2021, 10:18
Сообщение #1718





Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 23.2.2020
Пользователь №: 55669

Марка авто: Mitsubishi Pajero
Объем двигателя: 3.2
Год выпуска: 2013
Цвет автомобиля: Белый перламутр



Всем здравствуйте.
Никогда не думал, что это может со мной произойти, всегда был противником и с опаской относился к подобным процедурам - но вот уже случилось )))
Прошился у Игоря :)

Pajero Wagon, 2013, 3.2 DID, пробег 80 тыс км
Купил в феврале 2020 в Одессе с пробегом 70 тыс км (до этого ездил на Outlander XL 2008 2.4 мкпп)
На сегодня уже понял, что хочу оставить Падж надолго, всё что хотел по технической части авто - сделал, потому захотелось побаловаться )))
Думал долго, собирал отзывы, читал форум…
В итоге созвонился с Игорем, получил четкие указания как подготовиться к встрече. Съездил к Александру на СТО Demax - почистили коллектор, отрегулировали клапана, заглушили егр, заменили успокоитель цепи, уплотнительные кольца форсунок, сальники/прокладку клап.крышки (Александру отдельная благодарность)
После этого мотор просто зашептал- объективно стал работать мягче и тише ))

Сегодня встретился с Игорем в столице… час работы с машиной - и готово: прошились, отключили программно егр, убрали пинок при переключении с 4 на 5 передачу.
Получил комплимент своему Паджу - со слов Игоря, машина в очень хорошем состоянии. Приятно :)

Без преувеличения - машина поехала! Словно до этого ездил с прицепом ))
Покатался пока немного, вау-эффект может конечно присутствует, но и я уже не в том возрасте, чтоб удивляться ))
Из объективных явных отличий - отсутствие задумчивости и паузы при нажатии на педаль, разгон начинается сразу; лучше едет 80-120 км/ч, опять же с ходу набирает бодрее (нет того, что обороты подскочили, а ускорения нет). Ускорение приятное, прогнозируемое, бодрое. В городе комфортно. Излишней резкости и дергания нет.
Наверняка на шоссейных шинах было бы еще веселее, но я на BFG A/T.
Не замерялись, но как понял, вместо 11 теперь около 9,5 сек до сотни. То есть разница и в цифрах есть, не только в ощущениях.

Расход пойму позже, но меня этот аспект и не волнует.

Итог: я доволен :)
Игорю большое спасибо за работу, разъяснения, консультации и просто человеческое отношение к каждому клиенту.
Будем на связи!

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

115 страниц V  « < 113 114 115
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 24.7.2021, 1:59