На українському ринку давно склалася своєрідна «психологічна межа» – 100 тисяч кілометрів. Багато власників машин починають нервувати ще тоді, коли стрілка одометра підбирається до 80 тисяч. Вони відчувають, що далі авто почне сипатися, і часто виставляють його на продаж, повідомляє SUV News.
Експерти пояснюють: причина не лише у страхах. На цьому рубежі автовиробники дійсно закладають масштабні роботи. Заміна ременя ГРМ, оновлення мастила у коробці, свічок запалювання чи рідин може вилитися у десятки тисяч гривень. Іноді легше перекласти майбутні витрати на нового власника, ніж платити самому.
«Це радше економіка, ніж техніка», – коментує інженер київського сервісного центру Сергій К. За його словами, багато моделей спокійно відходять і 200 тисяч, якщо вчасно проводити обслуговування. Але виробники навмисне створюють відчуття, що після трьох років або ста тисяч машина стає проблемною.
До того ж не варто забувати про «запрограмоване старіння». Коли авто на гарантії, воно зазвичай працює без нарікань. Та щойно гарантія минає, починають з’являтися дрібні поломки – шум у підвісці, перебої у роботі коробки, збої електроніки. Іноді це виглядає як дивна закономірність.
Сучасні технології теж додають нервів. Турбомотори малого об’єму, варіатори та роботизовані коробки нерідко нагадують лотерею. Якщо такий агрегат «протягнув» до ста тисяч, водій вважає себе щасливчиком. Чимало моделей узагалі починають сипатися після 80 тисяч.
У результаті на вторинному ринку формується чіткий тренд: машини з пробігом 75–95 тисяч кілометрів масово з’являються в оголошеннях. І покупцям, і продавцям добре відома ця неписана межа.