Коли температура падає нижче нуля, дизельні авто починають вередувати. Двигун запускається не з першого разу, тягне мляво, а потім і зовсім глохне. Усе через парафін у пальному, який перетворює рідину на густий гель, повідомляє SUV News.
Механік з Харкова Олег К. пояснює, що вже при 0°C дизель починає кристалізуватись.
«Спершу дрібні кристали забивають фільтр, потім паливо перестає проходити по трубках. За -12°C мотор може просто не запуститись», – каже він.
Ще один ворог дизеля взимку – волога в баку. Краплі води осідають на стінках і при морозі замерзають. Це блокує паливопровід і провокує зупинку двигуна просто посеред дороги.
Водії часто плутають густе пальне з проблемою паливного насоса, але перевірка проста: якщо мотор круте, а не заводиться, ймовірно, замерзло саме паливо.
Щоб уникнути цієї ситуації, експерти радять заповнювати бак хоча б на три чверті. Менше повітря – менше конденсату. Також слід переходити на зимовий дизель, який має присадки проти кристалізації. Їх можна додавати й самостійно, головне – не змішувати різні види добавок.
У водіїв вантажівок та автобусів є ще один метод – підігрівачі палива. Але встановлення такого обладнання виправдане лише на техніці, що працює щодня. Для легковика це скоріше перестраховка.
Якщо паливо вже загусло, дійте послідовно: замініть фільтр, залийте розморожувальну присадку і дайте двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих.