52 штрафи на 145 тисяч гривень: за що покарали двох українських водіїв

Українські номери за кордоном більше не дають жодних «поблажок». У Польщі водій автобуса з українською реєстрацією та його син отримали 52 штрафи на загальну суму, еквівалентну майже 145 000 грн, а також 202 штрафні бали й тимчасове вилучення водійських посвідчень.

Історію оприлюднило польське видання moto.pl, і вона дуже показова для всіх українських водіїв, які їздять дорогами ЄС і досі сподіваються, що «якось пронесе».

Як українські водії назбирали 52 штрафи в Польщі

Під час рейду на автомагістралі A4 інспектори ITD (Inspekcja Transportu Drogowego) зупинили автобус із українськими номерами. Звичайна перевірка перетворилася на рекорд:

• за номерним знаком транспортного засобу в базі знайшли 52 зафіксовані порушення;

• усі вони стосувалися перевищення середньої швидкості на ділянках із секційним контролем;

• за кермом у різний час були 59-річний батько і 34-річний син.

Система секційного контролю зберігає:

• час в’їзду та виїзду з контрольної зони;

• номерний знак;

• розраховану середню швидкість на всій ділянці;

• дані про перевищення дозволеного ліміту.

Кожне порушення оформлювалося як окремий штраф, що й призвело до такої «космічної» суми та рекордної кількості балів.

Чому вони думали, що відповідальності вдасться уникнути

Польські інспектори припускають, що водії свідомо ігнорували правила, розраховуючи на те, що:

• вони не є громадянами ЄС;

• авто зареєстроване в іншій країні;

• листи-сповіщення про штрафи можна просто «не помічати».

Справді, якщо власник авто живе поза межами Євросоюзу, стягнути штраф дистанційно складніше. Але це не означає, що про порушення забувають.

Будь-який автомобіль з історією зафіксованих порушень можна:

• зупинити під час рейду;

• перевірити на автомагістралі;

• «зловити» при перетині кордону.

Після ідентифікації водія накладаються всі накопичені штрафи, незалежно від громадянства та країни реєстрації.

Як працює секційний контроль швидкості в Польщі

Секційний контроль — це не звичайна «камера на стовпі». Це система, яка вимірює середню швидкість автомобіля на певній ділянці дороги:

1. На в’їзді встановлено першу камеру, яка фіксує номер і час.

2. На виїзді — другу камеру, яка знову записує номер і час.

3. Комп’ютер обчислює середню швидкість за формулою: відстань / час.

4. Якщо вона перевищує дозволений ліміт — автоматично формується порушення.

Важливий момент:

Не має значення, чи ви пригальмували перед другою камерою. Якщо на більшій частині ділянки їхали занадто швидко — система це покаже.

Саме тому водії, які «топили» на магістралі, але перед радаром різко скидали швидкість, дуже часто «провалюють» секційний контроль.

Польща активного розширює мережу секційного контролю

За даними польських служб, системи середньої швидкості вже зафіксували сотні тисяч порушень за рік. І це лише початок:

• нові контрольні ділянки з’являються на національних трасах;

• збільшується довжина зон, де діє секційний контроль;

• у планах — ще ширше покриття магістралей та небезпечних відрізків шляху.

Мета проста: не «заробити на штрафах», а знизити аварійність, змусивши водіїв дотримуватися обмежень не точково, а протягом усього маршруту.

Чому ця історія важлива для украънських водіїв

Для українських водіїв, які їздять у Польщу, Литву, Німеччину чи інші країни ЄС, цей випадок — дуже чіткий сигнал:

1. Іноземні номери не рятують.
   Те, що ви не резидент ЄС, лише ускладнює процедуру, але не скасовує відповідальності. Порушення «прив’язується» до авто, а згодом — до конкретного водія.

2. Системи автоматичної фіксації пам’ятають усе.
   Камери і секційний контроль не забувають старі порушення, а накопичують їх у базі. Коли вас зупиняють — «вилітає» весь пакет.

3. Репутація важлива.
   Для українських перевізників та тих, хто працює в ЄС на транспорті, такі випадки — удар по довірі. Чим більше резонансних історій про систематичні порушення, тим жорсткішим може ставати контроль.

4. Фінансові наслідки — дуже відчутні.
   145 тисяч гривень штрафів — це не «пара стусанів по кишені», а сума, яка може дорівнювати вартості вживаного авто.

Що варто запам’ятати українським водіям, які їдуть у ЄС

• Дотримуйтесь обмежень швидкості постійно, а не тільки «перед камерою».

• Орієнтуйтесь на знаки та розмітку, а не на «як усі їдуть».

• Пам’ятайте, що секційний контроль» не обдуриш різким гальмуванням перед фінальною камерою.

• Якщо отримали штраф — краще сплатити його вчасно, ніж чекати накопичення проблем.

• Працюєте на транспорті або возите пасажирів — розглядайте ПДР як частину професійної репутації, а не як «формальність».

Висновок

Історія з двома українськими водіями, які роками перевищували швидкість у Польщі й у підсумку отримали 52 штрафи на 145 тисяч гривень, показує дуже просту річ:

Європейські системи контролю швидкості працюють системно, беземоційно й довго. І рано чи пізно знаходять порушника, навіть якщо він на авто з іноземними номерами.

Для українських водіїв це не лише чужий кейс, а й практичне попередження: у ЄС із перевищенням швидкості жартів немає.

Нашим читачам також цікаво:

• Стало відомо, де в Україні з’явиться перша платна дорога
• Українським водіям пояснили, що робити, якщо патрульний вимагає відкрити капот
• Як швидко і легко скинути помилки на приладовій панелі автомобіля — і коли цього робити не можна