Старший брат Renault Duster — кросовер Dacia Bigster — уже доступний для покупки в Європі, і перші випробування підтверджують: це один із найдальнобійніших авто у своєму класі. Його головна перевага — вражаючий запас ходу у 1450 км без зупинки на АЗС, а також можливість працювати на зрідженому нафтовому газі (LPG), пише Autobild.
Що відомо про технічну “начинку” Dacia Bigster?
Новий Bigster створено на тій самій платформі, що й Renault Duster, але автомобіль має:
- збільшені габарити,
- окремий дизайн з масивним кузовом,
- двопаливну систему: бензин + LPG,
- 1,2-літровий трициліндровий турбомотор,
- гібридну систему з невеликою батареєю,
- баки по 50 літрів для кожного виду пального.
Водночас, багажник залишається повнорозмірним, що важливо для сімейних подорожей і тривалих поїздок.
Економіка пального: вигідно навіть у 2025 році
Журналісти німецького видання Autobild протестували Bigster і зафіксували такі дані:
- Споживання бензину — лише 5,8 л/100 км,
- Споживання газу — 7,1 л/100 км,
- Максимальна швидкість — 180 км/год,
- Буксирувальна здатність — до 1500 кг.
Це робить Dacia Bigster одним із найбільш універсальних і економічних кросоверів на ринку.
Є й нюанси
Газова версія доступна тільки з переднім приводом — повнопривідних модифікацій для LPG наразі не буде. Проте, для більшості покупців це не стане критичною проблемою, особливо якщо автомобіль використовується переважно в міських або шосейних умовах.
Ціна — ще один приємний бонус
Ціни на Bigster LPG стартують від 24 990 євро, що відповідає вартості бензинової версії. Тобто, економія на пальному йде “в плюс”, а ціна — без надбавок.
Bigster — кросовер для практичних водіїв
Dacia Bigster демонструє, що бюджетні кросовери можуть бути сучасними, економічними і готовими до далеких подорожей. Пробіг у 1450 км без дозаправки — це не просто зручно, це розумний вибір у час високих цін на паливо.
Вам також може бути цікаво:
- Топ вживаних 10-річних кросоверів, які постійно ламаються та тягнуть гроші на ремонт
- Штраф за ввімкнений кондиціонер на стоянці: де такі покарання для водіїв
- «Водії — не дійні корови»: український чиновник запропонував китайський підхід замість штрафів