Лише небагато людей знають, що в українських підприємствах розглядали варіант випуску вітчизняного позашляховика. Ця ідея розроблялася Луцьким автозаводом.
Аналогічно до зарубіжних моделей, новий позашляховик ЛуАЗ-1301 почав розроблятися в середині 1980-х. Автомобіль був обладнаний скловолоконним кузовом на шасі моделі 969. Крім цього, автомобіль отримав литі колесні диски з дисковими гальмами. Але перший прототип отримав відгук “невдалий” через низьку потужність та ненадійний 30-сильний двигун.
У 1988 році був представлений другий прототип ЛуАЗ-1301, який вже мав нове шасі з навісними пластиковими панелями. Його оснастили 1,1-літровим рідинно-охолоджуваним двигуном МеМЗ-245 потужністю 53 к.с. Силову установку було позичено у моделі “Таврія”.
Позашляховик отримав пружинну підвіску з пневматично регульованим кліренсом та постійним повним приводом. Проте лише у 2002 році новинку додатково модернізували та готували до серійного виробництва. Вартість ЛуАЗ-1301 оцінювалася приблизно в 3 тисячі доларів. Проте внаслідок втрати державної підтримки проект був закритий.
Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!
Ці вживані кросовери відомі своєю витривалістю та мінімальними витратами на ремонт. Перевірений рейтинг моделей, які…
Що краще для України — дизельний автомобіль чи гібрид у 2025–2026 роках? Розбираємо витрати пального,…
Які кросовери в Україні мають найдорожче обслуговування у 2025–2026 роках? Рейтинг моделей із високими витратами…
П’ять дизельних SUV, які справді відпрацьовують у реальній експлуатації — надійність, ресурс двигуна, практичність для…
Дизель, бензин чи гібрид у 2026 році? Порівнюємо витрати, надійність і вигоду з урахуванням українських…
Які турбомотори можна купувати без страху? Рейтинг надійних турбодвигунів із реальним ресурсом, прикладами авто та…