Двигун і трансмісія є слабкими місцями в усіх автомобілях. У корейських позашляховиків, однак, це окрема тема, яка потребує детального вивчення.
Наприклад, 6-ступінчастий автомат A6MF1 або A6F24 в кросоверах Kia і Hyundai має частий графік обслуговування, який вимагає заміни масла кожні 90 тисяч кілометрів. Крім того, без повного розбирання деталі замінити фільтруючий елемент корейської шестиступеневої трансмісії неможливо. АКПП часто виходить з ладу через перевантаження.
Через конструктивний недолік волога потрапляє в зачеплення чотириколісного конічного редуктора та утворює іржу, яка швидко роз’їдає шестерні, зуби швидко починають зношуватися і з часом ламаються.
Тому бажано регулярно розбирати, чистити та змащувати редуктор, що дещо продовжить його життя. Крім того, слід уникати бездоріжжя.
При пробігах понад 100 000 км часто виходить з ладу передній карданний шарнір.
Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!
Ці вживані кросовери відомі своєю витривалістю та мінімальними витратами на ремонт. Перевірений рейтинг моделей, які…
Що краще для України — дизельний автомобіль чи гібрид у 2025–2026 роках? Розбираємо витрати пального,…
Які кросовери в Україні мають найдорожче обслуговування у 2025–2026 роках? Рейтинг моделей із високими витратами…
П’ять дизельних SUV, які справді відпрацьовують у реальній експлуатації — надійність, ресурс двигуна, практичність для…
Дизель, бензин чи гібрид у 2026 році? Порівнюємо витрати, надійність і вигоду з урахуванням українських…
Які турбомотори можна купувати без страху? Рейтинг надійних турбодвигунів із реальним ресурсом, прикладами авто та…