Голова Toyota Акіо Тойода стверджує, що надто швидкий перехід на виключно електричний транспорт — помилковий крок. За підрахунками компанії, вуглецевий слід 9 млн електромобілів прирівнюється до забруднення, яке створили 27 млн гібридів.
Не пропустіть: Українське виробництво представило два нові бронеавтомобілі для ЗСУ
Як повідомляє Motor1, Тойода попереджає про масштабні наслідки для індустрії: він вважає, що в разі занадто швидкого відмовлення від ДВЗ під загрозою опиняться мільйони робочих місць.
Додатково керівник наголошує, що всі продані з 1997 року 27 млн Prius першого покоління накопичили такий самий вуглецевий слід, як і 9 млн нових електромобілів. Інакше кажучи, один електрокар завдає довкіллю стільки ж шкоди, скільки три гібридні авто — особливо якщо заряд відбувається від теплових електростанцій.
Спочатку опозиція Toyota щодо повного переходу на електрику викликала критику серед конкурентів та експертів. Проте нині японський виробник уже п’ятий рік поспіль залишається лідером світового ринку — що, на думку багатьох, свідчить про виважену стратегію.
Хоч електромобілі Toyota можуть поступатися за динамікою чи дизайном, компанія компенсує це успіхом гібридних моделей і традиційних авто з ДВЗ. Найсвіжіша новинка з гібридною установкою — компактний Aygo X, який має найнижчий серед неблокованих хетчбеків рівень CO₂.
Незважаючи на складнощі з Mirai, Toyota продовжує вкладати кошти в водневі рішення, досліджуючи поєднання пальників на H₂ і двигунів внутрішнього згоряння. У цьому напрямі компанія співпрацює з BMW: їхня спільна перша серійна воднева модель вийде на ринок у 2028 році.
Як один із найбільших гравців галузі, Toyota має ресурси для вдосконалення гібридів і розробки нових електромобілів. Нещодавно бренд оновив кросовер bZ4x і розширив його лінійку версіями Touring та C-HR+. У свою чергу Lexus представив електричний ES і оновив RZ. Згідно з Bloomberg, до 2027 року в США дебютують ще дві електричні моделі Toyota.