Днями на вулицях Києва помітили дуже незвичайний Porsche Cayenne у версії Turbo GT.
Після успіху, досягнутого з лінійкою Cayenne та версією Turbo, німецький автовиробник продовжив свої пошуки, щоб створити один з найкращих швидкісних позашляховиків на ринку.
Спільне використання платформи з такими автомобілями, як Lamborghini Urus та Bentley Bentayga, дозволило кросоверу Porsche отримати ряд конструктивних удосконалень, які допомогли йому добре поводитися на високих швидкостях. Крім того, завдяки практичному інтер’єру та орієнтованим на розкіш функціям, автовиробник зміг продати їх у великій кількості для свого сегменту. З іншого боку, версія Turbo GT більше зосередилася на продуктивності та зовнішньому дизайні.
Зовнішній вигляд версії Turbo GT пропонувався виключно з кузовом Cayenne Coupe, але з деякими унікальними стильовими штрихами. Спереду він отримав таку ж двопластинчасту решітку радіатора з бічними дифузорами, прикрашеними світлодіодами, а нижній бампер – додатковий спойлер з карбонової окантовки. Крім того, такі ж дизайнерські накладки були використані й для дзеркал заднього виду. Під заднім бампером Porsche додав дві овальні вихлопні труби, розміщені ближче до центру автомобіля, оточені дифузором.
Приладова панель всередині запропонувала абсолютно нові відчуття для пасажирів автомобіля. Porsche встановив 12,6-дюймовий вигнутий дисплей перед водієм для панелі приладів і два інших сенсорних екрани: 12,3-дюймовий для інформаційно-розважальної системи і 10,9-дюймовий перед боковим пасажиром. Ще однією значною зміною стало перенесення селектора коробки передач з центральної консолі. Автовиробник надихнувся моделлю Taycan і перемістив його поруч з кермом. Спортивні сидіння були стандартними для передніх місць, в той час, як заднє сидіння було розраховане на двох, хоча і мало три підголівники.
Під капотом автовиробник витиснув ще 19 PS (19 к.с.) з турбованого двигуна V8. Таким чином, автомобіль міг подолати бар’єр у 300 км/год.
Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!