7 найкращих дизельних авто, які легко працюють на газі

Дизель + газ = економія без втрати потужності

Ще кілька років тому ідея “дизель на газу” звучала як жарт.
Але з появою сучасних систем подвійного упорскування LPG-Diesel, ситуація змінилася.
Такі установки вже успішно використовують у Польщі, Чехії та навіть в Україні — з економією до 30% пального без шкоди для двигуна.

Принцип простий: двигун продовжує працювати на дизелі, але 20–40% замінюється газом (пропан або метан).
Результат — менше витрат, чистіше згоряння, довший ресурс мотора.

Ми в SUVNews склали рейтинг 7 найкращих дизельних авто, які реально й без проблем працюють на газі.

1. Volkswagen Passat B7 / B8 2.0 TDI (2012–2020)

Тип системи: LPG-Diesel або метан
Реальна економія: до 25%

Надійний двигун 2.0 TDI (140–150 к.с.) чудово сумісний із системами додаткового упорскування газу.
Майстри СТО “EcoDrive” у Львові підтверджують:

“Passat після переобладнання зменшує витрати на пальне приблизно на третину. І при цьому не втрачає динаміку.”

2. BMW 3 Series (E90, F30) 2.0d / 3.0d

Тип системи: LPG-Diesel
Економія: 20–30%

Дизелі N47 і M57 — міцні, з хорошим запасом ресурсу.
BMW часто вибирають для “газодизелю” через стабільну паливну систему і високу температуру згоряння, що сприяє повному спалюванню суміші.

3. Mercedes-Benz E-Class W212 / W213 2.1 CDI / 2.0d

Тип системи: LPG-Diesel
Економія: 25–30%

Mercedes традиційно сприймає переобладнання спокійно.
На ринку ЄС ці моделі вже сертифікують із системами Diesel Dual Fuel.
В Україні установка коштує близько $1 400–1 700, окупність — за 30–40 тис. км.

4. Opel Insignia 2.0 CDTi (2010–2017)

Тип системи: LPG-Diesel
Економія: до 28%

Двигун Fiat Multijet, що використовується в Insignia, спокійно “сприймає” 30% газу в паливній суміші.
На сервісах кажуть, що така модернізація навіть зменшує кількість сажі в DPF, подовжуючи ресурс фільтра.

5. Skoda Superb 2.0 TDI (2015–2020)

Тип системи: LPG-Diesel
Економія: 25–27%

Як і в Passat, тут стоїть перевірений двигун EA288, який чудово адаптується під газ.
На відміну від старих дизелів, у ньому сучасна паливна система, тому потрібно лише точне калібрування.

Фахівці з сервісу “Autogas Polska” підтверджують:
“На Skoda Superb з установкою газодизелю витрата падає з 7,5 до 5,5 літрів дизелю на 100 км”.

6. Renault Master / Trafic 2.3 dCi (2016–2024)

Тип системи: метан (CNG)
Економія: до 35%

Фургони Renault часто використовують для експериментальних установок, і саме 2.3 dCi чудово працює на комбінованому живленні дизель + метан.
Такі авто зараз масово переобладнують у Польщі — там уже діє сертифікація DualFuel для комерційних авто.

7. Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D (до 2015 року)

Тип системи: LPG-Diesel
Економія: 20–25%

Навіть “танк” може стати економічним.
3.0 D-4D має величезний запас міцності, і система газодизелю зменшує не лише витрату, а й кількість сажі в циліндрах.
На форумах власників Land Cruiser відзначають:

“Після 30 тисяч на газодизелі мотор чистіший, дим майже зник, а тягне як і раніше.”

Як працює система газодизелю

• двигун стартує і працює на дизелі,

• при досягненні робочої температури подається газ у впуск,

• комп’ютер регулює пропорцію (зазвичай 70% дизель / 30% газ),

• система зупиняється автоматично при розгоні або холодному старті.

Це не “переобладнання”, а додаткова система, тому всі заводські характеристики залишаються.

Скільки коштує встановити і коли окупиться

Кому не варто ставити газ на дизель

• дизелі з системою Common Rail останніх поколінь (Euro 6d) — ризик перегріву;

• авто з турбіною VGT або складним ЕГР — чутливі до зміни температур;

• машини з пробігом понад 300 тис. км без капремонту — можуть не витримати зміни у згорянні.

Висновок

Газодизель — уже не експеримент, а реальний спосіб економити у 2025 році.
Volkswagen, Mercedes, Skoda та Opel — лідери за стабільністю роботи таких систем.
Якщо встановлювати правильно (на сертифікованому СТО) — це мінус третина витрат на пальне без втрати ресурсу двигуна.