Серед українських автомобілістів великим попитом користуються вживані кросовери — вони доступніші за нові, простіші в обслуговуванні та мають широкий вибір конфігурацій. Однак головним «підводним каменем» таких авто залишається надійність трансмісії, адже більшість моделей зараз мають автоматичну коробку передач (АКПП). Механік із Києва з понад 15-річним досвідом поділився з «SUV News» переліком кросоверів із перевіреними і довговічними АКПП, яким можна довіряти.
Subaru Forester — легенда на 4EAT
У минулих поколіннях цього кросовера встановлювалася 4-ступінчаста АКПП 4EAT, відома своєю надійністю і витривалістю. Її використовували на багатьох моделях Subaru з двигунами до 3.0 л. Завдяки точній електроніці та ефективному охолодженню, ця коробка легко витримує активну їзду, не перегрівається і не втрачає ресурсу.
Переваги:
- Проста в обслуговуванні
- Соленоїди легко замінити
- Може проходити до 500 000 км
Mitsubishi Pajero IV — “танк” із автоматом A5AWF
П’ятиступенева коробка A5AWF, яка встановлювалася на Pajero, вважається надійним рішенням, створеним на базі технологій Toyota. Її головна перевага — оптимальний температурний режим, що зберігає трансмісію навіть під високими навантаженнями.
- Недолік: гідротрансформатор потребує уваги після 200 000 км
Загальний ресурс коробки: до 500 000 км
Mazda CX-5 першого покоління — японська відповідь німецьким “автоматам”
У версіях з бензиновим двигуном Skyactiv використовувалася 6-ступенева АКПП FW6A-EL — надійна та довговічна, створена на основі відомої моделі TF-81SC від Aisin. Вона потребує регулярної заміни мастила, і не любить жорсткого водіння.
- Ресурс: до 500 000 км при помірній експлуатації
- Слабке місце: перегрів на бездоріжжі
Volkswagen Tiguan (1 покоління) — японська якість у німецькій оболонці
На ранніх версіях VW Tiguan використовувався 6-ступеневий “автомат” 09M, розроблений компанією Aisin спеціально для концерну VAG. Ця трансмісія показує високу надійність, однак потребує доопрацювання системи охолодження.
- Ресурс: 300 000–400 000 км
- Порада: встановити зовнішній радіатор замість теплообмінника
Renault Duster 2.0 4×4 — проста та витривала DP8
На повнопривідних версіях Duster із 2,0-літровим бензиновим двигуном встановлена стара, але перевірена 4-ступенева АКПП DP8.
Та сама трансмісія застосовувалася на Captur і Nissan Terrano. За умов акуратного водіння коробка легко проходить до 300 000 км.
Недолік: не любить частого бездоріжжя — ресурс може скоротитися вдвічі
При купівлі вживаного кросовера з «автоматом» варто звертати увагу не лише на пробіг, а й на тип встановленої трансмісії. АКПП, перевірені часом і тисячами водіїв, дають змогу зекономити на ремонтах та забезпечити стабільну експлуатацію авто на довгі роки.
Вас також можуть зацікавити новини:
- Топ-10 “вічних” бензинових кросоверів, які здатні проїхати 500 000 км без ремонту двигуна
- Зупинять, заберуть права та оштрафують, або посадять на 10 днів: хто з водіїв під прицілом
- Водіїв в Україні попереджають про нову шахрайську схему патрульних із “тихими” штрафами