Не кожен кросовер — вигідна покупка
Ринок вживаних авто в Україні у 2025 році — це понад 500 000 угод щороку. І якщо хтось купує Toyota RAV4 чи Duster і просто їздить, то інші — опиняються в пастці нескінченних ремонтів.
Ми зібрали топ-5 кросоверів, яких варто обходити стороною, якщо не хочете перетворити СТО на другий дім і залишити зарплату в автомайстрів.
1. Nissan Qashqai (1.2 DIG-T, 2014–2018)
Типова ціна: $10 000–12 000
Проблеми: турбіна, витрата оливи, ланцюг ГРМ.
Наймасовіший “антигерой” останніх років.
Бензиновий 1.2 DIG-T споживає літр оливи на 1000 км, а ресурс турбіни рідко перевищує 80 000 км.
Механік СТО “Nissan Club Україна”:
“Ми жартуємо, що цей мотор — витратний матеріал.
Зате власники приходять часто.”
️ Ремонт двигуна: від $1 200 до $2 000.
2. Ford Kuga 1.6 EcoBoost (2013–2017)
Типова ціна: $9 000–11 000
Проблеми: перегрів, тріщини у ГБЦ, дорогі запчастини.
Слово “EcoBoost” тут звучить іронічно — бо “eco” у витраті нема.
Масложер, перегрів і постійна боротьба з охолодженням зробили цей мотор одним із найгірших у своєму класі.
За даними ADAC, Kuga має втроє більше звернень на сервіс, ніж середній кросовер.
️ Капремонт — $1 500–2 500, турбіна — ще $700.
3. Peugeot 3008 (1.6 THP, 2010–2016)
Типова ціна: $7 000–9 000
Проблеми: розтяг ланцюга, нагар на клапанах, паливний насос.
Французький стиль, але техніка — ахіллесова п’ята.
Мотор 1.6 THP спільної розробки PSA і BMW став легендарним… на СТО. Ланцюг розтягується вже після 60 000 км, а вартість заміни — $800–1 000.
CarVertical у 2025 році відзначає 3008 як “один із найчастіше ремонтовних кросоверів у ЄС”.
4. Volkswagen Tiguan (1.4 TSI, 2012–2016)
Типова ціна: $10 000–13 000
Проблеми: турбіна, ланцюг, високе споживання оливи.
Tiguan здається розумним вибором, але TSI-мотори старих поколінь — це хронічна проблема VW. Вони схильні до нагару на клапанах, перегріву і “масложору”.
Власник з Одеси:
“Купив Tiguan, щоб не їздити на СТО,
а вийшло навпаки — тепер знають мене по імені.”
️ Ремонт двигуна — $1 500+, коробка DSG — $1 200.
5. Chevrolet Captiva (2.4 бензин, 2008–2016)
Типова ціна: $6 000–8 000
Проблеми: витрата оливи, гідрокомпенсатори, коробка.
Captiva приваблює розміром і ціною, але всередині — старий мотор Ecotec із “вічним” спрагою до оливи. Додаємо сюди примхливу АКПП, і маємо автомобіль, який тримається на ентузіазмі власника.
За статистикою AUTO.RIA, Captiva — серед трійки авто, що найчастіше продаються після першого року володіння.
Чому навіть популярні кросовери можуть бути пасткою
-
Малолітражні турбо-двигуни.
Прагнення до економії вилилося у крихкі конструкції з ресурсом 100–120 тис. км. -
Коробки-роботи та варіатори.
Вони не прощають українських доріг і пробок. -
Ілюзія “німецької якості”.
Дизайн — так, надійність — ні.
Висновок
Перш ніж купити кросовер “по акції”, запитайте себе: чи готові ви платити за кожен кілометр?
У 2025 році краще обирати перевірені моделі — Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5 чи Hyundai Tucson.
Вони не змусять шукати каву поруч із СТО.
Джерела: ADAC Reliability Report, CarVertical, AutoBild, відгуки українських власників