Чи правда, що сучасні «автомати» ламаються частіше за старі гідротрансформаторні коробки

Автоматичні коробки передач давно перестали бути розкішшю. Сьогодні вони встановлюються навіть на бюджетні авто, але серед водіїв не вщухають суперечки: чи дійсно нові «автомати» менш надійні, ніж класичні гідротрансформаторні коробки старих поколінь? Експерти пояснюють SUV News, звідки взявся цей міф і що відбувається з сучасними трансмісіями насправді.

Чому старі «автомати» вважаються надійнішими

Класичні гідротрансформаторні АКПП 90-х і початку 2000-х років мали просту конструкцію. Вони працювали на основі гідротрансформатора, планетарних рядів і мінімальної кількості електроніки.

Такі коробки були:

• масивними та “запасними” по міцності – розрахованими на значно вищий крутний момент, ніж видавав двигун;
• невибагливими до мастила – навіть несвоєчасна заміна рідини рідко призводила до серйозних поломок;
• ремонтопридатними – більшість несправностей вирішувалися без повної заміни агрегату.

Не дивно, що багато старих автоматів ходили 300–500 тис. км без капремонту.

Що змінилося у сучасних автоматичних КПП

З розвитком технологій з’явилися нові вимоги:

• економія палива – сучасні коробки отримали більше передач, швидші перемикання та іншу логіку роботи;
• зменшення ваги – через легкі матеріали запас міцності зменшився;
• складна електроніка – соленоїди, гідроблоки, блоки керування стали вразливими до бруду, перегріву і навіть перепадів напруги.

У результаті, нові АКПП справді більш чутливі до умов експлуатації та обслуговування. Але це не означає, що вони апріорі ненадійні.

Три головні причини поломок сучасних АКПП

Несвоєчасна заміна мастила.

Багато виробників заявляють, що масло у коробці «необслуговуване», але на практиці його потрібно міняти кожні 50–70 тис. км, інакше зношуються фрикціони та гідроблок.

Агресивна їзда та буксирування.

Перегрів – головний ворог сучасних трансмісій. Особливо небезпечні різкі старти та тривале буксування у грязі або снігу.

Помилки електроніки.

Проблеми з датчиками або блоком керування часто маскуються під механічні несправності, і невчасна діагностика призводить до дорогого ремонту.

Вердикт експертів

Сучасні «автомати» не менш надійні, ніж старі гідротрансформаторні коробки, але вони не прощають халатного обслуговування. Регулярна заміна масла, охолодження трансмісії та коректна діагностика – ключ до довгої служби навіть найскладнішої коробки.

Якщо ж обирати між старим перевіреним автоматом і сучасним 7–8-ступеневим «економічним», варто враховувати:

• стан конкретного авто (частота обслуговування важливіша за рік випуску);
• потенційні витрати на ремонт (нові коробки складніші та дорожчі у відновленні);
• умови експлуатації (у важких режимах старі АКПП справді витриваліші).

Вам також може бути цікаво:

• Як правильно чистити автомобільні сидіння з різних матеріалів, щоб не зіпсувати їх
• Чому категорично не можна міняти моторне мастило кожні 10 тисяч кілометрів: пояснення від експертів
• Після якого віку водіям не можна сідати за кермо авто