Подвійне зчеплення: навіщо досвідчені водії досі користуються дідівським трюком

Серед прихильників механічної коробки передач завжди знайдуться ті, хто відстоює ручне керування. Вони кажуть, що лише так відчуваєш справжній контакт із машиною.

Київський автомеханік Ігор С. у коментарі для SUV News зізнається: «На старих коробках без подвійного зчеплення їхати вниз на передачі майже нереально – машина рвонула б так, що пасажири вдарилися б головами».

Звичайна техніка перемикання проста – витиснув педаль, змінив передачу, відпустив і додав газ. Але є й інший спосіб – подвійне витискання. Він вимагав більшої уваги та навички, адже додавав цілий крок. Суть у тому, що спочатку водій переводить важіль у нейтраль, відпускає педаль, дає газ, щоб підняти оберти, а потім знову тисне зчеплення і вмикає нижчу передачу. У результаті коробка й двигун працюють синхронно, без ривків.

Ця техніка виникла тоді, коли більшість авто не мали синхронізаторів. Саме вони зараз узгоджують оберти шестерень автоматично. Сучасний механічний автомобіль майже не потребує подвійного зчеплення, адже все зроблено так, щоб водій не відчував ударів при перемиканні.

Втім, у спільнотах досвідчених водіїв цей метод живий. Його використовують ті, хто любить старі авто, спортивне кермування або просто хоче зменшити знос деталей. Автоінструктор Олександр Г. каже: «У нових машинах сенсу мало, але якщо сідаєш за старий Mercedes 70-х чи вантажівку без синхронізаторів, знання цього прийому рятує коробку».

Для більшості власників нових машин подвійне зчеплення залишилося швидше елементом історії. Проте це один із тих «дідівських лайфхаків», який дає змогу зрозуміти, як колись водій керував технікою без жодних електронних помічників. І хоча практичної потреби зараз майже немає, сама ідея залишилася символом досвіду та майстерності за кермом.