Як змінилися правила ввезення авто з Європи у 2025 і чи варто купувати зараз

Осінь 2025 року принесла українському авторинку чергові зміни.
Нові вимоги до розмитнення, податків і екологічних стандартів уже вплинули на ціни, черги на кордонах і попит на вживані машини з Європи.
Тепер ввезти авто стало дорожче, але не безнадійно — і у деяких випадках навіть вигідно.

Що змінилося у 2025 році: головне коротко

1. Повернуто повний ПДВ (20%) і мито (10%) — це діє для більшості імпортованих авто.

2. Пільги для електромобілів частково залишилися (немає акцизу, але ПДВ сплачується).

3. Змінено правила визначення митної вартості — тепер митниця частіше використовує довідкові бази, а не декларації продавця.

4. Посилено екологічні вимоги — авто нижче Euro 5 можуть не пройти сертифікацію або оформлення.

5. З’явився новий порядок сертифікації через Є-реєстр, який зменшує корупційні ризики, але збільшив терміни оформлення.

ПДВ і мито: повернення «повного пакету»

Після тривалих дискусій уряд у червні 2025 року остаточно повернув повне оподаткування імпорту.
Як і до 2022 року, імпортери знову сплачують:

• 10% мито,

• 20% ПДВ,

• акциз (залежить від об’єму двигуна і пального).

Виняток — електромобілі, для яких акциз залишається нульовим.
Законопроєкт про продовження звільнення від ПДВ для ЕВ до 2027 року досі не прийнято.

«Після повернення ПДВ вартість розмитнення зросла в середньому на 25–30%.
Але ринок адаптувався: продавці почали знижувати базову ціну авто в Європі, аби зберегти конкурентоспроможність»,
— пояснює логіст компанії AutoBrokers UA Сергій Кравченко.

Euro 6 — новий «вхідний квиток» для вживаних авто

З 2025 року Державна митна служба та Мінінфраструктури жорсткіше перевіряють відповідність екостандартам.
Автомобілі нижче Euro 5 практично не допускаються до реєстрації, а деякі країни ЄС (зокрема, Німеччина, Бельгія, Нідерланди) уже не продають авто з Euro 4–5 навіть на аукціонах.

Для ввезення з Німеччини, Литви, Польщі тепер безпечний мінімум — Euro 6 або Euro 6d-TEMP.
Інакше вас можуть просто не пропустити через сертифікацію в Україні.

Скільки тепер реально коштує ввезти авто

Умовний приклад (жовтень 2025):

• Volkswagen Golf 2.0 TDI, 2018 рік, ціна у Німеччині — €10 000.

• Мито — €1 000

• ПДВ — €2 200

• Акциз — близько €200

• Послуги брокера, сертифікація, доставка — ще €800

Разом: близько €14 000 “під ключ”.
У 2023 році таке ж авто обходилося близько €11 000–12 000.

Тобто подорожчання — приблизно 20–25%.

Сертифікація і черги: тепер довше, але прозоріше

З квітня 2025 року працює єдиний державний реєстр сертифікатів відповідності, що мінімізував фальсифікації.
Однак через перехід на нову систему процес займає до 5–7 днів, тоді як раніше — 1–2.

«Новий порядок сертифікації зменшив кількість “сірого” імпорту, але збільшив бюрократію.
Тепер усі сертифікати перевіряються автоматично, тому “підробки” практично зникли»,
— коментує експерт з легалізації авто Олександр Савчук.

Ціни на ринку: Європа стала дешевшою, Україна — дорожчою

Європейські ціни на дизельні авто знизились через очікування переходу на Euro 7.
Це означає, що на аукціонах у Німеччині та Бельгії можна знайти вигідні варіанти, особливо серед моделей 2016–2019 року.

Але через повне оподаткування в Україні кінцева ціна все одно вища на 20–30%, ніж два роки тому.

Чи варто купувати зараз?

Якщо плануєте придбати вживане авто з ЄС у 2025 році — час ще є, але:

• Купуйте лише Euro 6d або 6d-TEMP — нижчі можуть не пройти сертифікацію;

• Розраховуйте на +25–30% до вартості (з урахуванням ПДВ і митних витрат);

• Замовляйте через перевіреного брокера або офіційного дилера — шахрайства на OLX і фейкових “автоперегонах” побільшало.

«Якщо ви розглядаєте авто до €10 000, краще купувати зараз.
З 2026 року з великою ймовірністю запрацює повноцінний стандарт Euro 7, і старші дизелі просто не пройдуть митницю»,
— попереджає аналітик ринку Ігор Бойко.

Прогноз на 2026 рік

• Euro 7 буде введено в ЄС орієнтовно з середини 2026 року.

• В Україні, за оцінками експертів, нові вимоги запровадять із 2027-го.

• Отже, 2025–початок 2026 року — останнє “вікно можливостей”, щоб придбати добрий дизель або бензиновий кросовер із Європи без ризику відмови в реєстрації.

Висновок

Правила стали жорсткішими, податки повернулися, але імпорт авто з Європи не зупинився.
Українці тепер платять більше, але отримують прозоріше оформлення, менше шахрайства і чистіші авто.
2025 рік — час купувати з розумом, поки Euro 7 не перекрив доступ до «золотого покоління» дизельних машин.