Більшість автовиробників радить змінювати моторну оливу раз на 10 000–15 000 км або раз на рік. Проте українські автомеханіки все частіше запевняють: такий інтервал не підходить для наших реалій.
Як пояснив досвідчений моторист у коментарі для SUV News, заміна масла має здійснюватися вдвічі частіше — і ось чому.
1. Мотогодини важливіші за кілометри
В Україні більшість авто експлуатується в міських умовах: постійні затори, світлофори, короткі поїздки, зимові прогрівання.
Двигун працює, навіть коли колеса стоять — отже, олива старіє, а пробіг не росте.
«Машина може проїхати лише 6–7 тисяч кілометрів, але за фактом двигун відпрацює 300–400 мотогодин — це еквівалент 10–12 тисяч кілометрів реального навантаження», — пояснює майстер.
2. Турбодвигуни зношують оливу швидше
Сучасні автомобілі часто оснащені турбонаддувом, який створює додаткове теплове та механічне навантаження.
У таких умовах мастило нагрівається сильніше, окислюється швидше й втрачає свої захисні властивості.
Тому власникам турбомоторів рекомендують скорочувати інтервал заміни до 5–7 тисяч км, навіть якщо автовиробник дозволяє більше.
3. Паливо сумнівної якості — ворог оливи
Попри покращення контролю за якістю пального, в Україні досі трапляється бензин і дизель із домішками або невідповідним октановим числом.
Таке паливо спричиняє накопичення нагару, потрапляння сажі та незгорілого пального у мастило.
Внаслідок цього олива густіє, темніє і втрачає здатність змащувати деталі двигуна.
4. Морози, короткі поїздки й перепади температур
Українські зими — справжнє випробування для двигуна.
Постійні холодні старти, короткі поїздки (менше 10 км), конденсат і різкі температурні зміни — усе це сприяє розбавленню оливи пальним і вологою.
Через це у картері утворюються відкладення, а мастило втрачає ефективність навіть при невеликому пробігу.
5. Універсальні рекомендації не працюють у наших умовах
Регламенти 10–15 тисяч км створювалися для ідеальних умов Європи чи Японії, де:
-
рівень забруднення повітря нижчий;
-
паливо стабільної якості;
-
клімат м’який;
-
дорожній рух більш рівномірний.
В українських умовах ці показники не збігаються, тому заміна раз на 10 тис. км — це скоріше ризик, ніж економія.
Що радять українські мотористи
Фахівці СТО по всій країні одностайні:
-
для міського режиму — міняйте оливу раз на 5 000–7 500 км або раз на 6 місяців;
-
для траси та дизельних авто — раз на 8 000–9 000 км;
-
для турбованих і гібридних моторів — максимум кожні 6 000 км.
«Краще замінити оливу частіше, ніж потім ремонтувати двигун. Плівка мастила — це єдине, що стоїть між металом і зносом», — наголошує моторист.
Економія сьогодні — витрати завтра
Заміна оливи коштує від 1 000 до 2 000 грн, тоді як капітальний ремонт двигуна — від 30 000 грн і більше.
Тому регулярне оновлення мастила — це не витрати, а страховка довговічності автомобіля.
Висновок
Міняти моторну оливу раз на 10 тисяч кілометрів — забагато для українських умов.
Сучасні турбодвигуни, міські затори, сумнівна якість пального і холодні зими зношують мастило набагато швидше.
Щоб уникнути дорогого ремонту, оптимальний інтервал — кожні 5–7,5 тис. км або раз на пів року.
Це — найкраща інвестиція у здоров’я вашого двигуна.
Нашим читачам також цікаво:
- 7 хитрощів продавців, щоб замаскувати серйозний кузовний ремонт авто — і як їх розпізнати
- Підступний трюк автозлодіїв: чому розбите яйце на лобовому склі авто має насторожити водія
- Білий рушник на дзеркалі автомобіля: що означає цей знак для водіїв