ТОП-5 дешевих авто, ремонт яких обходиться дорожче за їхню ціну

Купівля дешевого авто — не завжди економія. Іноді це фінансова пастка

Багато українців шукають на вторинному ринку бюджетне авто до 7–10 тисяч доларів — для поїздок містом, поїздок на роботу або як першу машину. Однак «дешево» не завжди означає «вигідно». Є моделі, які на старті коштують недорого, але вже через рік-два витрати на ремонт перевищують їхню ціну.
Ми в SUVNews склали список 5 таких машин, які часто купують в Україні, але власники потім шкодують через дорогі й часті поломки.

1. Chevrolet Aveo (T200 / T250, 2005–2011)

Ціна на вторинному ринку: 3 500–5 500 $
Типові проблеми: коробка передач, підвіска, електрика

Chevrolet Aveo — одна з найпопулярніших бюджетних моделей серед українців. Але її головна проблема — надто слабка ходова частина та неякісні компоненти. Уже після 100–120 тис. км з’являються дорогі поломки: стуки коробки передач, вихід з ладу амортизаторів, датчиків ABS та генератора.

Чому не вигідно: сумарна вартість ремонту за 2–3 роки може перевищити половину ціни авто, а на деякі запчастини — дефіцит і високі ціни через імпорт.

2. Fiat Punto / Grande Punto (2005–2012)

Ціна: 3 000–4 500 $
Типові проблеми: рульова рейка, електроніка, КПП

Fiat Punto часто приваблює ціною, але в експлуатації стає справжнім головним болем. Одна з найчастіших проблем — вихід з ладу рульової рейки (від 400 $), до цього додаються збої в електросистемі та проблеми з механічною коробкою.

Чому не вигідно: ремонт електрики може сягати 800–1000 $, що для такого авто — третина ринкової вартості.

Читайте також: Коли насправді треба міняти масло в двигуні: 7 міфів, які вбивають мотор

3. Renault Laguna II (2001–2007)

Ціна: 2 800–4 000 $
Типові проблеми: електроніка, турбіна, система впорскування

Laguna II має репутацію комфортного, але дуже «капризного» автомобіля. Найбільший недолік — надмірна складність електроніки, яка часто виходить з ладу. Поломка блоку керування двигуном, системи впорскування або турбіни може обійтися у 700–1200 $, що для авто за 3 тисячі — катастрофа.

Чому не вигідно: авто швидко знецінюється, а вартість навіть базового ремонту іноді перевищує половину залишкової ціни.

4. Peugeot 307 (2001–2008)

Ціна: 3 000–4 800 $
Типові проблеми: підвіска, електроніка, коробка передач

Peugeot 307 часто купують через доступну ціну, проте через 2–3 роки більшість власників зіштовхується з серйозними проблемами. Слабка підвіска не витримує українських доріг, а електрика та коробка передач мають невеликий ресурс. У підсумку власник змушений витрачати на ремонт 800–1500 $ щороку.

Чому не вигідно: постійні дрібні поломки, які накопичуються у велику суму — авто буквально «виїдає» гроші власника.

5. Opel Vectra C (2002–2008)

Ціна: 3 500–5 000 $
Типові проблеми: підвіска, паливна система, коробка автомат

Vectra C виглядає привабливо за ціною, але багато власників стикаються з дорогими проблемами: поломки АКПП, ремонт паливної системи (особливо у дизельних версій), передчасний знос ходової.
Додайте до цього не найнижчі ціни на запчастини — і отримаєте ремонтну вартість, яка іноді перевищує ринкову.

Чому не вигідно: сумарні витрати за 2–3 роки можуть перевищити вартість машини на момент купівлі.

Також цікаво: ТОП-7 “вічних” бензинових моторів, які проїдуть 500 000 км без ремонту

Висновок: дешеве авто — не завжди дешеве в експлуатації

Як показує практика, заощадивши 1000–1500 $ на купівлі, можна витратити у кілька разів більше на ремонти. Експерти радять завжди дивитися не лише на ціну авто, а й на статистику поломок, доступність запчастин та їхню вартість. Іноді краще доплатити за модель із кращою надійністю — це окупиться вже за перший рік.

«Бюджетні моделі можуть здатися вигідними, але якщо врахувати вартість ремонту, утримання та запчастин, часто виходить навпаки», — зазначають фахівці сервісної мережі Bosch Car Service.