Топ-5 вживаних кросоверів, які краще обійти стороною, щоб не жити на СТО

Не кожен кросовер — вигідна покупка

Ринок вживаних авто в Україні у 2025 році — це понад 500 000 угод щороку. І якщо хтось купує Toyota RAV4 чи Duster і просто їздить, то інші — опиняються в пастці нескінченних ремонтів.

Ми зібрали топ-5 кросоверів, яких варто обходити стороною, якщо не хочете перетворити СТО на другий дім і залишити зарплату в автомайстрів.

1. Nissan Qashqai (1.2 DIG-T, 2014–2018)

Типова ціна: $10 000–12 000
Проблеми: турбіна, витрата оливи, ланцюг ГРМ.

Наймасовіший “антигерой” останніх років.
Бензиновий 1.2 DIG-T споживає літр оливи на 1000 км, а ресурс турбіни рідко перевищує 80 000 км.

Механік СТО “Nissan Club Україна”:
“Ми жартуємо, що цей мотор — витратний матеріал.
Зате власники приходять часто.”

️ Ремонт двигуна: від $1 200 до $2 000.

2. Ford Kuga 1.6 EcoBoost (2013–2017)

Типова ціна: $9 000–11 000
Проблеми: перегрів, тріщини у ГБЦ, дорогі запчастини.

Слово “EcoBoost” тут звучить іронічно — бо “eco” у витраті нема.
Масложер, перегрів і постійна боротьба з охолодженням зробили цей мотор одним із найгірших у своєму класі.

За даними ADAC, Kuga має втроє більше звернень на сервіс, ніж середній кросовер.

️ Капремонт — $1 500–2 500, турбіна — ще $700.

3. Peugeot 3008 (1.6 THP, 2010–2016)

Типова ціна: $7 000–9 000
Проблеми: розтяг ланцюга, нагар на клапанах, паливний насос.

Французький стиль, але техніка — ахіллесова п’ята.
Мотор 1.6 THP спільної розробки PSA і BMW став легендарним… на СТО. Ланцюг розтягується вже після 60 000 км, а вартість заміни — $800–1 000.

CarVertical у 2025 році відзначає 3008 як “один із найчастіше ремонтовних кросоверів у ЄС”.

4. Volkswagen Tiguan (1.4 TSI, 2012–2016)

Типова ціна: $10 000–13 000
Проблеми: турбіна, ланцюг, високе споживання оливи.

Tiguan здається розумним вибором, але TSI-мотори старих поколінь — це хронічна проблема VW. Вони схильні до нагару на клапанах, перегріву і “масложору”.

Власник з Одеси:
“Купив Tiguan, щоб не їздити на СТО,
а вийшло навпаки — тепер знають мене по імені.”

️ Ремонт двигуна — $1 500+, коробка DSG — $1 200.

5. Chevrolet Captiva (2.4 бензин, 2008–2016)

Типова ціна: $6 000–8 000
Проблеми: витрата оливи, гідрокомпенсатори, коробка.

Captiva приваблює розміром і ціною, але всередині — старий мотор Ecotec із “вічним” спрагою до оливи. Додаємо сюди примхливу АКПП, і маємо автомобіль, який тримається на ентузіазмі власника.

За статистикою AUTO.RIA, Captiva — серед трійки авто, що найчастіше продаються після першого року володіння.

Чому навіть популярні кросовери можуть бути пасткою

1. Малолітражні турбо-двигуни.
   Прагнення до економії вилилося у крихкі конструкції з ресурсом 100–120 тис. км.

2. Коробки-роботи та варіатори.
   Вони не прощають українських доріг і пробок.

3. Ілюзія “німецької якості”.
   Дизайн — так, надійність — ні.

Висновок

Перш ніж купити кросовер “по акції”, запитайте себе: чи готові ви платити за кожен кілометр?
У 2025 році краще обирати перевірені моделі — Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5 чи Hyundai Tucson.
Вони не змусять шукати каву поруч із СТО.

Джерела: ADAC Reliability Report, CarVertical, AutoBild, відгуки українських власників