10 міфів про електромобілі, у які досі вірять українські водії

Електромобілі поступово завойовують українські дороги, але навколо них досі чимало суперечок і хибних уявлень. Деякі водії бояться переходити на електротранспорт через міфи, що передаються від знайомих чи з мережі. В SUV News зібрали 10 найпопулярніших міфів про електромобілі та пояснили, чому вони не відповідають дійсності.

Електромобілі занадто повільні

Багато хто досі вважає, що електрокари поступаються бензиновим авто в динаміці. Насправді більшість сучасних моделей розганяються до 100 км/год швидше, ніж багато бензинових конкурентів. Моментальний крутний момент електромотора забезпечує миттєвий старт, чим славляться навіть бюджетні електромобілі.

Заряджати електрокар — це дуже довго

Так, зарядка від звичайної розетки може тривати до 8–12 годин. Але швидкі зарядні станції (DC) поповнюють акумулятор на 80% лише за 30–60 хвилин. В Україні їхня мережа постійно зростає, і на ключових трасах уже є достатня кількість точок для комфортних подорожей.

Акумулятор швидко виходить з ладу

Сучасні батареї служать від 8 до 15 років, витримуючи понад 1500–3000 циклів заряджання. Деякі виробники, як-от Tesla чи Hyundai, дають гарантію на акумулятор до 8 років або 160 000 км пробігу, що дорівнює ресурсу багатьох ДВЗ.

Електромобілі небезпечні через ризик займання

За статистикою, пожежі в електрокарах трапляються рідше, ніж у бензинових авто. Сучасні акумулятори мають багаторівневий захист від перегріву та короткого замикання, а ризики займання мінімальні.

Узимку електромобіль неможливо експлуатувати

Холод знижує ефективність батареї, але не робить електрокар непридатним для поїздок. Попередній підігрів салону та акумулятора, використання теплового насоса та адаптована система рекуперації дозволяють впевнено їздити навіть при –20°C.

Запас ходу надто малий

Більшість сучасних електромобілів проїжджає 300–500 км на одному заряді, що відповідає середнім денним потребам водія. Крім того, завдяки рекуперативному гальмуванню запас ходу збільшується під час руху в місті.

Електромобілі дорогі у ремонті

В електрокарів немає зчеплення, коробки передач, вихлопної системи, свічок чи фільтрів палива. Тому планове обслуговування обходиться у 2–3 рази дешевше, ніж у машин із ДВЗ. Основні витрати — це шини, гальма та рідини.

Електромобіль не підходить для далеких поїздок

Із розвитком мережі зарядних станцій подорожі на електромобілі стали цілком реальними. Наприклад, маршрути Київ–Львів або Київ–Одеса можна пройти з однією короткою зупинкою на швидкій зарядці.

Експлуатація електрокара не вигідна

Навіть із зростанням цін на електроенергію вартість 1 км пробігу у 3–5 разів нижча, ніж у бензинових авто. Крім того, в Україні електромобілі звільнені від деяких податків та митних зборів, що робить їх придбання більш вигідним.

Електромобілі шкодять довкіллю не менше, ніж бензинові

Хоча виробництво батарей дійсно створює викиди, за весь цикл експлуатації електрокари вдвічі екологічніші, ніж машини з ДВЗ. А з розвитком відновлюваної енергетики їхній «вуглецевий слід» стане ще меншим.

Багато міфів про електромобілі — це пережитки минулого, які не відповідають сучасним технологіям. Нові електрокари стають швидшими, надійнішими та вигіднішими в утриманні, а зарядна інфраструктура стрімко розширюється. Тож перехід на електротранспорт — це не лише тренд, а й реальна альтернатива бензиновим авто.

Вас також можуть зацікавити новини:

• Honda готує 500-сильний двигун, який може скласти конкуренцію Tesla
• 10 головних міфів про автоматичні коробки передач, у які досі вірять водії
• 7 популярних автомобілів, що довели здатність проїхати 1,5 млн км без капремонту