У мережі не раз можна натрапити на поради про старт із другої передачі. Одні стверджують, що це економить паливо, інші – що зручніше в ожеледицю. Та чи так це, і що кажуть інженери? Розбиралось видання SUV News.
Більшість сучасних авто з механікою розраховані на старт з першої передачі. На легковиках вона слугує базою для розгону, а на вантажівках чи позашляховиках виконує роль понижувальної. Тому в умовах міста експеримент із другою передачею більше схожий на гру з механікою, ніж на реальну користь.
«Початок руху з другої в легкових авто дає відчуття млявого старту і перевантажує зчеплення. Це скорочує його ресурс і підвищує ризик перегріву», – пояснив майстер київського сервісу Сергій К.
За його словами, регулярне таке використання призведе до дорогого ремонту.
Часто аргумент звучить так: друга передача ніби зменшує буксування на слизькій дорозі. У дійсності вийти з замету чи піску простіше першою або задньою, бо вони дають більше контролю над обертами коліс.
Професійний автогонщик Андрій Ш. додає: «У деяких випадках друга допоможе плавніше рушити, але це радше виняток. Для звичайних авто правильніше діяти класично – починати з першої».
Ще один міф стосується економії пального. Мовляв, друга передача зменшує витрату. Але насправді втрата тяги при старті лише збільшує навантаження на двигун, і спалене пальне не стає меншим.
Підсумок простий: друга передача корисна на спецтехніці чи в екстремальних умовах, але у щоденній їзді на легковику така практика шкодить. Якщо немає чітких інструкцій виробника, краще не ризикувати деталями машини.