Сьогодні в автомобільному світі існують дві основні концепції: одну з них вимагає прогрівати двигун після тривалої стоянки, а інша стверджує, що цього не потрібно. Чому ці дві теорії, що з’явилися в різні часи, досі співіснують? Розглянемо це питання в нашому матеріалі.
Чому це питання турбує автовиробників і водіїв? З одного боку, холодний двигун не розвиває достатню потужність і швидше зношується. З іншого боку, його прогрів потребує часу, витрат пального і веде до забруднення повітря.
Варто зазначити, що наведені дані стосуються в основному українських водіїв. У розвинених країнах водії частіше дотримуються рекомендацій автовиробників, які зазвичай вказують у мануалах, що прогрівати машину не потрібно, або ж лише 10-30 секунд, а для дизельних двигунів – 1-2 хвилини. Крім того, є країни, де прогрів двигуна заборонено з екологічних причин.
Теорія № 1: двигун прогрівати треба
Раніше, коли двигуни мали карбюраторну систему (бензинові) чи механічні форсунки (дизельні), і масла були менш якісні, двигун погано працював на холодному. Він міг не набирати потужності, мати проблеми з роботою, і деталі швидше зношувалися. Бензин погано згорав у холодному двигуні, і частина його викидалась через вихлоп.
Раніше всім автомобілям потрібно було прогрівати двигун перед виїздом. Автовиробники часто рекомендували таку процедуру: спочатку прогрівати двигун на місці до 50-70 градусів Цельсія. Потім, зменшивши “підсос” (заправку повітря), виїхати, але рухатися повільно без високих обертів і великих навантажень, поки двигун не досягне робочої температури 90-95 градусів Цельсія. І досі багато водіїв дотримуються подібного способу прогріву.
Теорія № 2: двигун не потрібно прогрівати
Інша частина водіїв сьогодні слідує рекомендаціям автовиробників і враховує, що сучасні двигуни з електронним керуванням швидко працюють без проблем, хоча повна потужність не завжди доступна одразу. Тому такі водії вирушають в дорогу без значного прогріву двигуна або з мінімальною паузою.
Що є найкращим варіантом?
Сучасні автовиробники дають рекомендації щодо прогріву двигуна, враховуючи екологічні вимоги. Непрогрітий двигун більше забруднює повітря. Однак, з технічної точки зору, невеликий прогрів двигуна все ж потрібен. Не варто відразу після довгої стоянки починати рух, але також не потрібно довго чекати, поки двигун досягне повної робочої температури (90-110 градусів Цельсія).
Закони фізики ніхто не скасовував: щоб двигун прогрівався швидше, потрібно спалити більше пального, що можливо тільки під час руху. Це особливо стосується дизельних двигунів, тому має сенс вирушати в дорогу, навіть якщо двигун ще не прогрітий повністю. Але важливо пам’ятати, що холодний двигун не можна сильно навантажувати: не слід розкручувати його вище 4500-5500 об/хв і краще тримати обороти нижче 1500-2000 об/хв.
Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!