Categories: Статті

Для чого на селекторах старих АКПП була кнопка «overdrive» і куди вона зникла

Коли автоматична коробка передач тільки починала з’являтися на автомобілях, водії могли помітити маленьку кнопку біля селектора з написом «Overdrive OFF». Цю кнопку серед водіїв називали просто – «овердрайв». Але чому вона була потрібна, і як так сталося, що в сучасних автомобілях її часто немає?

Що таке овердрайв?

У глибинах англійської термінології слово «оverdrive» в контексті автоматичної коробки передач означає «повищену передачу». Це, в свою чергу, означає, що передаточне число між вторинним і проміжним валами менше одиниці. Фактично це дозволяє вторинному валу працювати з більшою частотою обертання, ніж маховик двигуна, що веде до підвищення кількості обертів на виході при зниженні крутного моменту на ведучих колесах.

Переваги та недоліки овердрайву

Отже, «овердрайв» – це вища ступінь роботи автоматичної трансмісії. Цей режим особливо корисний при рівномірному русі, наприклад, на шосе, адже він дозволяє зекономити паливо. Але, коли виникає потреба у максимальному зусиллі, як-от при русі вгору, поворотах або з додатковим вантажем, активувати овердрайв не рекомендується.

Виникнення потреби в кнопці

Спочатку автоматичні коробки передач не могли самостійно визначати, коли потрібно включати чи вимикати режим овердрайву. Тому виробники передбачили наявність спеціальної кнопки, яка дозволяла водієві вручну відключати її. Цей механізм дозволяв автомобілісту обмежити коробку на перші три або чотири передачі, забезпечуючи максимальний крутний момент.

Еволюція автоматичних коробок передач

Проте, з розвитком технологій автоматичні трансмісії стали складнішими і досконалішими. Сучасні коробки передач мають від 7 до 10 передач і здатні самостійно вибирати найбільш оптимальний режим роботи, звільняючи водіїв від необхідності маніпулювати кнопками чи перемикачами.

Отже, кнопка овердрайву, хоч і стала символом автомобільного минулого, поступилася місцем сучасним автоматизованим системам, що сприяють безпеці та комфорту водіння. Сьогоднішні технології вже не потребують «костилів», і ви можете насолоджуватися їздою без зайвих переживань.

Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!

Aleksandr V.

Я вже понад 6 років пишу про автомобілі — від бюджетних моделей до преміальних кросоверів. Моє завдання — робити авто-теми цікавими, зрозумілими й корисними для кожного читача. Щодня я стежу за світовими автоновинами, тестую тренди ринку та ділюся порадами, які допомагають водіям у реальному житті. У своїй роботі я завжди ставлю на перше місце достовірність і якість подачі. Кожна публікація — це результат аналізу, досвіду та щирої любові до автомобілів. Вірю, що хороша авто-журналістика має не лише інформувати, а й надихати на рух уперед.

Recent Posts

Топ-5 вживаних кросоверів, які рідко відвідують СТО

Ці вживані кросовери відомі своєю витривалістю та мінімальними витратами на ремонт. Перевірений рейтинг моделей, які…

2 тижні ago

Дизель чи гібрид для України: що вигідніше, надійніше та економічніше

Що краще для України — дизельний автомобіль чи гібрид у 2025–2026 роках? Розбираємо витрати пального,…

1 місяць ago

ТОП-7 кросоверів з найдорожчим обслуговуванням в Україні

Які кросовери в Україні мають найдорожче обслуговування у 2025–2026 роках? Рейтинг моделей із високими витратами…

1 місяць ago

Назвали ТОП-5 дизельних SUV, які реально надійні

П’ять дизельних SUV, які справді відпрацьовують у реальній експлуатації — надійність, ресурс двигуна, практичність для…

1 місяць ago

Дизель vs бензин vs гібрид у 2026 році: що реально вигідніше для водія

Дизель, бензин чи гібрид у 2026 році? Порівнюємо витрати, надійність і вигоду з урахуванням українських…

1 місяць ago

Турбомотори, які можна брати без страху: рейтинг перевірених двигунів

Які турбомотори можна купувати без страху? Рейтинг надійних турбодвигунів із реальним ресурсом, прикладами авто та…

1 місяць ago