Кожен другий український водій хоч раз замислювався над купівлею вживаної гуми. Ціни на нові комплекти ростуть, а оголошення на вторинному ринку рясніють «майже новими» шинами. Та от проблема – зовнішній вигляд може оманливо заспокоювати.
«Протектор може бути глибоким, але сама гума втрачає еластичність від часу», – пояснює у коментарі для SUV News автоексперт Сергій К., який понад 15 років працює на шиномонтажі в Києві.
За його словами, вже після п’яти років матеріал починає старіти навіть без використання.
Причина проста. Сонце, перепади температури та волога роблять гуму жорсткою. Вона починає тріскатися. Спершу це дрібні сітки на боковинах, а далі – довгі розломи, які ростуть з кожною поїздкою. Вода проникає всередину, і тріщини перетворюються на слабкі місця. У такому стані колесо стає схожим на бомбу з годинниковим механізмом.
Ще одна небезпека – руйнування корду. Металеві нитки, які тримають форму шини, ржавіють і рвуться. В результаті при різкому ударі об яму гума може вибухнути. Навіть без вибуху авто отримує сильну вібрацію, яка швидко виводить з ладу підвіску.
Автомеханік Ігор М. додає:
«Бачив десятки випадків, коли шина з гарним протектором розлазилася на трасі. Водій економив кілька тисяч гривень, а ремонтував машину на десятки».
Щоб уникнути ризику, перевіряйте дату виготовлення. Вона вибита на боковині у вигляді чотирьох цифр: перші дві – тиждень, другі – рік. Якщо гумі більше 5–6 років, її ресурс вже вичерпано, навіть якщо вона пролежала на складі.
Безпека на дорозі завжди дорожча, ніж удавана економія. Купуючи стару гуму, водій грає в лотерею, де ставка – його життя і життя пасажирів.