Серед автомобілістів часто можна почути думку, що їзда на низьких обертах береже двигун, оскільки мінімально навантажує силову установку і, в усякому разі, є кращою за експлуатацію мотора в «червоній» зоні. Досвідчений моторист пояснив «SUV News», чи дійсно це так насправді.
За словами фахівця, постійна експлуатація двигуна на низьких обертах справді менше навантажує двигун і навіть може призвести до економії пального. Однак не варто забувати, що в такому режимі масляний насос працює погано, мастило не надходить у двигун у потрібному обсязі, настає «масляне голодування», з’являється детонація. Усе це провокує підвищений знос поршнів, вкладишів колінвала, руйнування підшипників, елементів трансмісії та зчеплення. Крім того, в камерах згоряння накопичується нагар.
Що ж до високих обертів, то, за словами моториста, іноді витиснути з машини максимуму – просто необхідно. «Прожарювання» мотора допомагає очистити камери згоряння і свічки запалювання від нагару, також це корисно для турбіни, якщо йдеться про двигун із наддувом. Проводити таку процедуру рекомендується кожні 2-3 тисячі кілометрів і робити це краще на трасі. Вистачить 30-60 хвилин їзди в діапазоні 3500-4500 об/хв, щоб отримати бажаний ефект. А ось регулярна їзда в такому режимі загрожує серйозними наслідками для двигуна. Можливе випаровування оливи, перегрів двигуна, швидке зношування масляного насоса, внутрішніх елементів мотора і трансмісії.
Який стиль небезпечніший?
Регулярна їзда тільки на низьких або високих обертах рано чи пізно призводить до поломки двигуна. Найкраще, на думку моториста, підтримувати роботу двигуна в межах 2,5-3,5 тис. об/хв, що дасть змогу не перевантажувати мотор, але не залишати його без мастила і прогріву.