Що буде з автомобілем, якщо замість 95-го бензину постійно заправляти 92-й

Ситуація знайома багатьом водіям: ціна на 92-й бензин трохи нижча, ніж на 95-й, а в гаманець особливо не заглянеш — ось і виникає спокуса заправитись дешевшим пальним. Та ще й знайдеться знайомий, який скаже: «Я вже рік ллю 92-й — і нічого, їде ж». Але чи справді так можна? І чим це може обернутися для двигуна в довгостроковій перспективі?

Розбираємось разом з SUV News, що буде з автомобілем, якщо постійно заливати 92-й бензин замість рекомендованого 95-го, чому октанове число — це не просто цифра на колонці, і коли економія може вдарити по гаманцю набагато сильніше.

Октанове число: що це таке і чому важливе

Октанове число — це не вигадка маркетологів, а цілком конкретний показник, який говорить про стійкість пального до детонації. Чим вище октанове число, тим більше навантаження двигун може витримати без передчасного займання суміші в циліндрах.

• А-92 має нижчу детонаційну стійкість — його раніше «підриває».
• А-95 більш стійкий і краще працює з сучасними двигунами з високим ступенем стиснення.

Якщо простими словами: 95-й «спокійніший», 92-й «спалахує раніше». І це важливо.

Чим загрожує 92-й бензин для машин, розрахованих на 95-й

Якщо інженери заводу прописали у мануалі «А-95» — значить, це не просто так. От що може відбуватись, якщо регулярно заправляти 92-й:

• Детонація в двигуні. Передчасне займання палива призводить до мікроударів у циліндрах — це головний ворог для мотору.
• Підвищене навантаження на поршневу групу. Із часом можуть з’явитись задири, тріщини, прогар клапанів або навіть пробої прокладки головки блоку.
• Зменшення потужності. Авто починає їхати «мляво», погано набирає оберти, «тупить» при розгоні.
• Підвищена витрата пального. На 92-му двигун працює неефективно, тому в реальності економія — це ілюзія.
• Більше нагару в камері згоряння. Це веде до засмічення форсунок, клапанів, а згодом — до ремонту.

У гіршому випадку — пробиття поршня, вихід з ладу каталітичного нейтралізатора або навіть капремонт двигуна.

Як зрозуміти, що щось пішло не так?

Навіть якщо авто «їде» — це ще не означає, що все добре. Ось тривожні дзвіночки, які можуть з’явитися після переходу на 92-й:

• зниження тяги;
• вібрації або стукіт при розгоні;
• підвищений рівень шуму з мотору;
• підвищена температура двигуна;
• зменшення ресурсу свічок запалювання;
• помилки на панелі приладів, пов’язані з паливною сумішшю або роботою каталітика.

Чи справді 92-й вигідніше? Розрахунок на пальцях

Припустимо, вартість 95-го — 59 грн/л, а 92-го — 57 грн/л. Різниця — 2 гривні. Якщо заливати 40 літрів:

• 95-й: 2360 грн
• 92-й: 2280 грн

Економія — 80 грн за повний бак.

А тепер прикинь: один ремонт через детонацію — від 5 000 до 50 000 грн (і більше, якщо авто нове і складне). От і подумай, варта гра свічок чи ні.

А якщо дуже треба? Чи можна іноді заливати 92-й?

Бувають ситуації: подорож, відсутність 95-го на заправці, надзвичайні обставини. Якщо двигун не турбований і не має високого ступеня стиснення — разово 92-й зашкодити не повинен, але:

• їхати потрібно акуратно, не навантажувати мотор;
• уникай різких прискорень і високих обертів;
• при першій же можливості — долий 95-й або повністю перезаправ авто.

Для старих атмосферників 92-й взагалі може бути нормальним. Наприклад, ВАЗ, старі Hyundai або Chevrolet часто спокійно його «перетравлюють». Але от турбо, GDI, TSI, Skyactiv, EcoBoost — тільки 95-й або навіть 98-й.

Що каже інструкція і виробники

Найнадійніший спосіб дізнатись, який бензин лити — подивитись у мануал. Там чітко вказано:

• рекомендований тип пального;
• можливі альтернативи (іноді допускається А-92, але тільки тимчасово).

Варто також подивитися на кришку бензобака — часто виробники там пишуть мінімально допустиме октанове число.

Так, заправити 92-й бензин замість 95-го — не злочин, але економія тут дуже оманлива. Постійне використання пального з нижчим октановим числом, ніж передбачено виробником, — це повільне вбивство двигуна.

Разово — можливо. Постійно — не варто, особливо якщо авто нове, складне і дороге в обслуговуванні.

Економити краще на чомусь іншому, ніж на якості пального. Інакше один «вигідний» бак може обійтись у новий мотор.

Вам також може бути цікаво:

• Навіщо потрібні ковпаки на колесах: багато водіїв авто навіть не здогадуються
• Критична помилка водіїв при запуску двигуна: ніколи не робіть так
• Двигун скаже «спасибі»: що потрібно підмішувати в пальне після заміни мастила