За кермо заборонено: яким водіям більше не можна керувати авто

За даними німецького видання Apotheken Umschau, майже половина європейських водіїв віком від 75 років продовжує сідати за кермо власного автомобіля. Це викликає занепокоєння у фахівців із безпеки дорожнього руху, адже ризик аварій у старшому віці суттєво зростає.

Проблема безпеки на дорогах

Статистика свідчить, що з віком водії частіше потрапляють у ДТП. Причини криються у природному зниженні швидкості реакції, погіршенні зору та здатності довго концентрувати увагу на дорозі.

Лікар загальної практики Інгрід Деншель підтверджує, що питання безпеки у літніх водіїв актуальне, проте вважає, що рішення слід приймати індивідуально, враховуючи фізичний та психологічний стан кожної людини.

Чи потрібні вікові обмеження?

Експерт з безпеки дорожнього руху Зігфрід Брокманн вважає, що після 75 років слід уважніше контролювати здатність людини керувати авто. На його думку, саме з цього віку ризики зростають найбільше, тоді як у 70–74 роки більшість водіїв зберігають достатні навички для безпечного водіння.

Водночас психолог Катя Шляйніц наголошує, що багаторічний досвід старших водіїв часто допомагає їм уникати ризикованих ситуацій. Вона радить людям у віці уважно стежити за своїм здоров’ям і добровільно відмовлятися від керма, якщо з’являються проблеми з пам’яттю, увагою чи реакцією.

Баланс між правами та безпекою

Дискусія про обмеження для літніх водіїв стає дедалі гострішою. З одного боку – необхідність гарантувати безпеку всіх учасників руху, з іншого – повага до прав досвідчених водіїв, які десятиліттями впевнено керують автомобілем.

Експерти сходяться на думці, що найкращий варіант – регулярна перевірка стану здоров’я та когнітивних функцій водіїв старшого віку, а також добровільна відмова від кермування у разі погіршення самопочуття.

Вас також можуть зацікавити новини:

• Нові штрафи для українських водіїв: за що доведеться заплатити до 9 тисяч гривень
• Чи потрібно інформувати ТЦК про власний автомобіль і чи загрожують за це штрафи: відповідь адвоката
• Чому категорично не можна міняти моторне мастило кожні 10 тисяч кілометрів: пояснення від експертів