Categories: Автоновини

В Україні дозволили продовжити продаж бензину без спирту: що це змінює для водіїв?

Українські водії можуть трохи зітхнути вільніше – продаж пального без біоетанолу на АЗС продовжено до 1 січня 2026 року. Верховна Рада ухвалила законопроєкт №13134, яким перенесено старт штрафних санкцій за відсутність спиртової добавки в бензині. Про це повідомив у своєму Telegram-каналі народний депутат Ярослав Железняк.

Раніше планувалося, що з 1 травня 2025 року всі марки бензину мають містити не менше 5% етанолу. Виняток передбачали лише для А-98 і вище, а також для пального, що постачається в інтересах ЗСУ та Держрезерву. Однак нафтова галузь заявила про технічні та логістичні складнощі, тому уряд надав додатковий час на підготовку.

До кінця 2025-го оператори АЗС можуть і надалі реалізовувати «чистий» бензин (Е0) без жодних штрафів. А з 1 січня 2026 року за кожні 1 000 літрів пального без етанолу передбачено стягувати штраф у розмірі 21 000 грн.

Головні причини відтермінування – дефіцит пального стандарту Е5 на світовому ринку та необхідність масштабних змін у логістиці. Як пояснює енергетичний експерт Сергій Куюн, у літній період попит зростає, а європейські постачальники переорієнтувалися на Е10, тож із Е5 – брак. Оновлення цистерн, резервуарів та адаптація систем зберігання потребують часу й інвестицій. Для старих автомобілів нова формула пального може стати причиною прискореного зносу двигуна.

Водночас держава наголошує: обов’язкове додавання етанолу відповідає вимогам ЄС, зокрема Директиві 2009/28/ЄС, і є кроком у напрямі підготовки до повноцінної євроінтеграції. Проте нинішній стан інфраструктури та реалії ринку зумовили необхідність відстрочки.

Отже, до початку 2026 року українці можуть користуватися звичним безспиртовим бензином без побоювань отримати штраф. А далі – всім учасникам ринку доведеться перейти на пальне з 5% етанолу.

Вам також може бути цікаво:

Aleksandr V.

Я вже понад 6 років пишу про автомобілі — від бюджетних моделей до преміальних кросоверів. Моє завдання — робити авто-теми цікавими, зрозумілими й корисними для кожного читача. Щодня я стежу за світовими автоновинами, тестую тренди ринку та ділюся порадами, які допомагають водіям у реальному житті. У своїй роботі я завжди ставлю на перше місце достовірність і якість подачі. Кожна публікація — це результат аналізу, досвіду та щирої любові до автомобілів. Вірю, що хороша авто-журналістика має не лише інформувати, а й надихати на рух уперед.

Recent Posts

Як скасувати статус належного користувача авто у 2026 році

В Україні автомобілем часто користується не той, на кого він офіційно зареєстрований. Це може бути…

5 днів ago

TruCAM та автофіксація: чим відрізняються штрафи і як водіям приходять постанови

Багато українських водіїв помилково вважають, що TruCAM і камери автоматичної фіксації працюють однаково. Насправді це…

4 тижні ago

Чому автомобіль швидко розряджає акумулятор: основні причини та способи уникнути проблеми

Багато водіїв стикаються із ситуацією, коли автомобіль раптово відмовляється заводитися через розряджений акумулятор. Найчастіше проблема…

4 тижні ago

Перереєстрація авто у 2026 році: скільки доведеться заплатити українським водіям

У МВС пояснили, скільки коштує перереєстрація автомобіля у 2026 році. Розповідаємо, з яких платежів складається…

1 місяць ago

Топ-5 вживаних кросоверів, які рідко відвідують СТО

Ці вживані кросовери відомі своєю витривалістю та мінімальними витратами на ремонт. Перевірений рейтинг моделей, які…

7 місяців ago

Дизель чи гібрид для України: що вигідніше, надійніше та економічніше

Що краще для України — дизельний автомобіль чи гібрид у 2025–2026 роках? Розбираємо витрати пального,…

7 місяців ago