Статистика розподілу автомобільного ринку за типом пального в листопаді 2025, підготовлена Інститутом досліджень авторинку, показала чітку поляризацію споживчих вподобань. Те, що українці купують на вторинному ринку, суттєво відрізняється від вибору тих, хто йде в автосалон або імпортує авто з-за кордону.
Причина проста: економіка, податки й доступність інфраструктури формують різні моделі поведінки.
Внутрішній ринок: стабільність і прагматизм
На внутрішньому ринку перепродажів кардинальних змін не відбулося. Українці залишаються вірними перевіреним рішенням, де на першому місці — зрозумілі витрати та ремонтопридатність.
Основні тенденції:
-
Бензинові авто зберігають лідерство за часткою продажів
-
Дизель залишається другим і навіть показав незначне зростання
-
Авто з ГБО стабільно утримують третю позицію як найдешевший варіант експлуатації
Водночас частка електромобілів на внутрішньому ринку навіть трохи знизилася. Це не означає падіння інтересу до EV — радше навпаки. Попит на «електрику» змістився в інші сегменти, де пропозиція ширша, а економічні стимули відчутніші.
Імпорт вживаних авто: повільний, але чіткий зсув
Сегмент «свіжопригнаних» авто вже демонструє переломний момент.
-
Бензинові авто все ще лідирують, але їхня частка поступово скорочується
-
Дизель втрачає позиції швидше, ніж на внутрішньому ринку
-
Електромобілі стали головним драйвером змін
Фактично, кожне третє вживане авто, ввезене в Україну у листопаді, було електричним. Причина — бажання покупців встигнути скористатися чинними податковими пільгами до завершення року.
Нові авто: історичний злам на користь електрики
Найгучніші зміни зафіксовані у сегменті нових легкових автомобілів.
У листопаді відбувся історичний момент для українського ринку:
-
Електромобілі вийшли на перше місце за часткою продажів
-
Бензинові авто вперше за багато років опинилися на другій позиції
-
Гібриди різко втратили частку
-
Дизель остаточно перетворюється на нішеву пропозицію
Покупці, які ще нещодавно розглядали гібрид як компроміс, у листопаді масово зробили вибір на користь повністю електричних моделей, поки діють податкові пільги.
Ця паливна ситуація на ринку — не хаос, а логічний наслідок економічних умов:
-
вторинний ринок — це реальні доходи та обмежений бюджет;
-
імпорт — прагматичний розрахунок на вигоду;
-
нові авто — реакція на податковий календар, а не на інфраструктуру.
Саме тому в Україні зараз співіснують одразу три різні паливні реальності.
Думка експерта
Коментує Остап Новицький, експерт Інституту досліджень авторинку:
«Листопад чітко показав, як податкові очікування формують попит. Внутрішній ринок живе за інерцією — тут обирають бензин, дизель і газ, бо вони зрозумілі та доступні в обслуговуванні. А сегмент нових авто миттєво відреагував на можливе повернення ПДВ. Те, що електромобілі зайняли понад 40% продажів нових авто — це не нова норма, а ситуативний пік. У 2026 році ринок майже напевно побачить корекцію».
Висновок
📌 Вторинка — консервативна і стабільна
📌 Імпорт — у фазі переходу
📌 Нові авто — у режимі електричного ажіотажу
Листопад 2025 року увійде в історію як місяць, коли електромобілі вперше домінували у продажах нових авто в Україні, але чи стане це довготривалим трендом — покаже вже 2026 рік.
Зараз читають:
- Українці обирають «старі» авто: середній вік легковиків на авторинку України у листопаді 2025 року
- Українських водіїв попереджають про зростання вартості пального з 1 січня 2026 року
- Дизель в Україні відходить у минуле: моторні вподобання водіїв у листопаді