Чому ні в якому разі не можна викручувати кермо з гідропідсилювачем до упору

Гідропідсилювач, завдяки своїй надійній механіці та ефективності, є ключовою складовою сучасних автомобілів, що забезпечує легше керування при маневруванні на дорозі. Однак багато водіїв допускають помилку, повертаючи кермо до упору під час поворотів, що може мати серйозні наслідки.

Особливості конструкції:

Система гідропідсилювача використовує насос для створення гідравлічного тиску у рульовій рейці, що полегшує керування автомобілем. Проте при довготривалому утриманні керма в крайньому положенні може виникнути перевантаження, що призводить до зносу системи та можливих поломок.

Ймовірні поломки:

Експлуатація шлангів: Інтенсивне викручування керма може викликати знос і пошкодження гідравлічних шлангів, які можуть витікати або порватися, що призведе до втрати гідравлічної рідини та погіршення функціонування системи гідропідсилювача.

Відмова насоса: Постійне перевантаження насоса гідропідсилювача, особливо при тривалому утриманні керма у крайньому положенні, може спричинити його перегрів і відмову. Це може призвести до втрати функціональності гідропідсилювача і потреби у заміні насоса.

Інші пошкодження рульової системи: Окрім насоса і шланга, велике навантаження на кермо і рульову рейку може спричинити зношування і пошкодження інших складових системи керування, таких як рульові манжети, рульові вали і рульові шарніри.

Підпишись на нас в Google НОВИНИ, та отримуй більше свіжих новин!