Дуже дивні «баварці»: 6 автомобілів BMW, які й досі викликають подив

Компанію BMW зазвичай асоціюють із «правильними» драйверськими седанами, статусними кросоверами та бізнес-класом. Але історія бренду — це не тільки успішні серійні моделі. Час від часу баварці створювали настільки сміливі та дивні авто, що частина фанатів марки досі не розуміє: це був геніальний прорив чи відвертий експеримент, який краще забути.

У цій добірці SUVNews — шість найнезвичніших BMW, які або випередили свій час, або залишилися дивними концептами й мікрокарами, що більше схожі на фантазію інженера, ніж на «звичайну» машину.

1. BMW Z22 Concept (1999): лабораторія майбутнього на колесах

Наприкінці 90-х у BMW вирішили не просто показати черговий концепт, а побудувати «полігон» для технологій майбутнього. Так з’явився BMW Z22 Concept — універсал незвичної форми, який ніколи не планували пускати в серію.

Основна ідея: продемонструвати, яким може бути автомобіль XXI століття.

Що в ньому було дивного й революційного

• Кузов типу універсал, але з дуже незвичним заокругленим склінням.

• У конструкції використовували алюміній, сталь та вуглепластик — на той час це було радше екзотикою, ніж нормою.

• Двигун — простий 4-циліндровий на 136 к.с. з варіатором і заднім приводом. Тобто техніка була другорядною.

• Головний акцент — на оснащенні:

  • сканер відбитка пальця в кермі;

  • бокові відеокамери замість дзеркал;

  • адаптивні фари з підсвічуванням поворотів.

Сьогодні все це виглядає звично, а тоді Z22 був схожий на машину з наукової фантастики. Частина рішень згодом перекочувала в серійні BMW, але сам концепт так і залишився експериментом.

2. BMW E1: електромобіль, який згорів, але випередив епоху

Задовго до масового буму електрокарів баварці вже шукали формулу ідеального міського EV. У 1991 році на автосалоні у Франкфурті показали BMW E1 — компактний електрохетчбек, який тоді виглядав справжньою сенсацією.

Основні характеристики

• Формат: 3-дверний хетчбек, 4 місця в салоні.

• Довжина — 3,46 м, маса — близько 900 кг.

• Електродвигун: 45–50 к.с., 150 Н·м.

• Запас ходу — до 200 км, зарядка — від звичайної розетки.

• Максимальна швидкість — 120 км/год.

Навіть за сучасними мірками це цілком адекватні показники для міського електромобіля. На початку 90-х — просто прорив.

Але історія вийшла трагікомічною: єдиний побудований прототип згорів під час тест-драйву. Після цього BMW надовго «пригальмувала» з власними електропроєктами. І тільки через десятиліття повернулася до теми вже з i3 та i-серії.

3. BMW Z1 Coupe: родстер із дверима, що зникають

BMW Z1 — один із найхимерніших родстерів компанії. Його створювали як автомобіль для самовираження, а не просто транспорт.

Найдивніші «фішки»

• Змінні кузовні панелі: власник міг змінити колір авто, просто переставивши пластикові елементи.

• Кузов із особливого пластика, який міг частково відновлювати форму після легких ударів.

• Найвідоміше рішення — двері, що заїжджали всередину порога. Вони не відкривалися назовні, а «ховалися» вниз при натисканні кнопки. Зробити це можна було навіть у русі.

Технічно це теж був не іграшковий авто:

• 6-циліндровий двигун 2.5 л, 170 к.с.

• Розгін до 100 км/год — менше ніж за 8 с.

• Максимальна швидкість — близько 225 км/год.

Z1 вийшов настільки незвичним, що сьогодні його вважають колекційною рідкістю — але тоді багато хто просто не розумів, «навіщо це все».

4. BMW Z13: міні-авто з кріслом посеред салону

У 1993 році на автосалоні в Женеві BMW показала дивний маленький автомобіль Z13. Це був їхній погляд на ідеальний міський компакт-кар.

Чому він виглядав дивно

• Водійське сидіння — по центру салону, як у суперкара McLaren F1 (який, до речі, з’явився в ті ж роки).

• Позаду по боках — два складані пасажирські крісла.

• У ролі двигуна — мотоциклетний бензиновий мотор на 82 к.с.

• Маса — лише 830 кг, витрата — близько 5–6 л/100 км.

Ідея була цікава: компактний, легкий, економний міський автомобіль, який займає мінімум місця в місті. Але публіка не «зайшла» — дизайн здавався дивним, а компоновка салону лякала консервативних покупців.

Проєкт у серію не пішов, а замість розвитку власних мікрокарів BMW згодом придбала бренд Mini.

5. BMW Turbo (1972): суперкар, що випередив безпеку свого часу

BMW Turbo — один із найрідкісніших і водночас найважливіших концептів марки. Випущений усього в двох екземплярах, він був представлений напередодні Олімпійських ігор у Мюнхені в 1972 році.

Що в ньому було особливого

• 4-циліндровий 2,0-літровий турбомотор на 200–280 к.с.

• Максимальна швидкість — до 250 км/год.

• Розгін 0–100 км/год — близько 6,6 секунди.

Для початку 70-х це були майже фантастичні цифри. Але головне — не швидкість.

BMW Turbo створювали як демонстрацію майбутніх систем безпеки:

• гідравлічні амортизатори кузова;

• ABS (антиблокувальна система гальм) ще до масового впровадження;

• індикація бічних прискорень;

• радарні датчики контролю дистанції до перешкод;

• продумане розміщення фар, щоб зменшити їх пошкодження при аварії;

• панель приладів, повернута до водія;

• двигун, який запускався тільки при пристібаному ремені безпеки.

Багато рішень, які сьогодні вважаються стандартом, уперше «обкатувалися» саме на BMW Turbo.

6. BMW Isetta: мікрокар із одними дверима спереду

Мабуть, найекзотичніший «баварець» — це BMW Isetta. При цьому спочатку це була не власна розробка компанії, а ліцензійний проєкт.

У 1954 році BMW викупила права на виробництво цього мікрокара в італійської фірми ISO. Оригінальна концепція вразила німців простотою та економічністю.

Особливості Isetta

• Надкомпактний мікрокар з майже сферичним кузовом.

• Одна передня дверцята, через яку потрапляли в салон.

• Одноциліндровий двигун потужністю від 12 к.с. (згодом потужність збільшили).

• Варіанти на 2 та пізніше на 4 місця, з додатковими боковими дверима.

Isetta вироблялася близько семи років і стала настільки популярною, що інші бренди почали робити свої аналоги. Сьогодні її сприймають як кумедний артефакт епохи, але свого часу це був реальний відповідь на запит: «дешеве, економне, компактне авто для міста».

Український контекст: чому ці дивні BMW цікаві нашим водіям

Хоча описані моделі майже не зустрічаються на дорогах України, вони важливі з іншої причини:

• Вони показують, що BMW — це не тільки «троянди» бізнес-класу, а й бренд, який постійно експериментував.

• Частина технологій із цих дивних концептів сьогодні є нормою в серійних авто, включно з тими, що продаються в Україні:

  • адаптивні фари;

  • електронні системи безпеки;

  • електрифікація;

  • продумана ергономіка салону.

• Для українських колекціонерів та фанатів марки такі моделі — «святий Грааль» історії BMW: їх вивчають, купують на аукціонах за кордоном і привозять як інвестицію та частину автоспадщини.

Зараз читають:

• Топ-5 десятирічних авто, з якими власники не поспішають розставатися: моделі, що служать вірою і правдою
• Топ-3 японські автомобілі, які розчарували власників: моделі, що не виправдали репутації надійності
• Топ-10 нових авто, які не розчарують у 2025 році