ТОП-5 бензинових кросоверів, які НЕ варто купувати на вторинному ринку

Чому «бензиновий» — не завжди означає надійний

Серед українських водіїв досі живе міф, що бензиновий двигун автоматично простий і безпроблемний. Насправді ж:

• турбобензинові мотори часто мають менший ресурс, ніж дизелі;

• пряме впорскування створює проблеми з нагаром;

• перегріті та форсовані ДВЗ погано переносять міський режим і затори.

Аналітика ADAC і TÜV Report показує: у сегменті кросоверів саме бензинові версії часто мають більше критичних відмов, ніж очікують покупці.

ТОП-5 бензинових кросоверів, які краще обійти стороною

1. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T

Роки: 2014–2018

🔴 Основні проблеми:

• слабкий турбомотор;

• підвищена витрата мастила;

• розтяг ланцюга ГРМ до 100–120 тис. км.

📊 TÜV Report та ADAC неодноразово фіксували цей мотор серед проблемних.
📊 WhatCar? Reliability Survey — один із найгірших рейтингів надійності у класі.

2. Ford Kuga 1.6 EcoBoost

Роки: 2013–2016

🔴 Чому не варто:

• часті перегріви двигуна;

• відмови системи охолодження;

• дорогі ремонти ГБЦ.

📊 Consumer Reports визнав 1.6 EcoBoost одним із найбільш проблемних моторів Ford.
📊 AutoBild фіксує високий відсоток серйозних поломок.

3. Volkswagen Tiguan 1.4 TSI (перші покоління)

Роки: 2008–2015

🔴 Типові проблеми:

• масложер;

• розтяг ланцюга ГРМ;

• поломки турбіни.

📊 ADAC Pannenstatistik неодноразово відзначав Tiguan із TSI серед лідерів за кількістю звернень.
📊 TÜV Report — низькі оцінки у вікових групах 8–12 років.

4. Chevrolet Captiva 2.4 бензин

Роки: 2011–2015

🔴 Недоліки:

• високий апетит до пального;

• слабкий ресурс двигуна;

• проблеми з автоматичною коробкою.

📊 WhatCar? та AutoExpress відзначають Captiva як один із найменш надійних SUV свого часу.

5. BMW X1 2.0 бензин (N20)

Роки: 2012–2016

🔴 Основні ризики:

• ланцюг ГРМ (розміщений зі сторони КПП);

• дорогий ремонт двигуна;

• висока вартість обслуговування.

📊 Consumer Reports і WhatCar? фіксують значну кількість серйозних відмов саме у бензинових версіях.

Український контекст

За даними українських СТО та вторинного ринку:

• ці кросовери часто привозять після ДТП або з великим прихованим пробігом;

• турбобензинові мотори погано переносять міський режим + неідеальне пальне;

• реальна вартість утримання часто перевищує дизельні аналоги.

Майстри СТО в Україні зазначають:

«Багато цих авто приїжджають з Європи вже з “вбитими” двигунами, а ремонт коштує як пів машини».

Авторитетні джерела

• ADAC Pannenstatistik

• TÜV Report

• WhatCar? Reliability Survey

• Consumer Reports

• AutoBild

• AutoExpress

Висновок

Навіть бензиновий кросовер може стати:

• постійним клієнтом СТО;

• фінансовою пасткою;

• джерелом регулярних дорогих ремонтів.

Якщо не хочете «жити на сервісі» — ці п’ять моделей краще викреслити зі списку.

Нашим читачам також цікаво:

• ТОП-5 бензинових кросоверів до $15 000
• Дизель чи бензиновий турбо: що насправді краще для України у 2025–2026 роках
• ТОП-7 майже «вічних» дизельних двигунів