Топ-7 дизельних автомобілів, які розчарували своїх власників

Німецькі, французькі, корейські та навіть японські моделі, що виявилися менш надійними, ніж очікувалося

Дизельні автомобілі традиційно вважаються витривалими та економічними. Але не всі моделі виправдали очікування своїх власників. За даними авторитетних джерел — ADAC Pannenstatistik, WhatCar? Reliability Survey, Consumer Reports, а також статистики європейських техцентрів — низка дизельних авто 2005–2020 років виявилися проблемними, дорогими в обслуговуванні або ненадійними у довгостроковій перспективі.

Редакція SUVNews відібрала 7 дизельних моделей, які найчастіше розчаровували власників — незалежно від виробника.

1. BMW 520d (N47)

Основні проблеми:

• розтягнення або обрив ланцюга ГРМ (критична вразливість);

• проблемні заслінки вихлопу;

• зношення турбіни при пробігах до 180 000 км;

• дорогий ремонт — від 1 800 до 3 500 євро.

За висновками ADAC, це один із найчастіших німецьких дизелів, що потрапляв у статистику поломок.

2. Toyota RAV4 2.2 D-CAT (2AD-FHV)

Основні проблеми:

• прогорання прокладки ГБЦ;

• короблення головки блока;

• EGR та DPF виходять з ладу раніше, ніж у конкурентів;

• висока чутливість до якості пального.

Для Toyota це рідкісний, але гучний провал, про який багато писали британські та німецькі видання.

3. Mazda 6 2.2 Skyactiv-D

Основні проблеми:

• прискорене розрідження оливи дизпаливом;

• турбіна виходила з ладу раніше, ніж очікувалося;

• складна система DPF;

• чутливість до регенерації фільтра сажі.

Дизельні Mazda регулярно отримували низькі бали в WhatCar? Reliability Survey.

4. Renault Laguna / Megane 1.9 dCi

Основні проблеми:

• слабкий паливний насос високого тиску;

• делікатна турбіна;

• проблеми з електронікою;

• низька надійність EGR.

Фахівці з дизельних систем Bosch називають 1.9 dCi одним із найвибагливіших французьких двигунів.

5. Ford Mondeo 2.0 TDCi (DW10)

Основні проблеми:

• зношення паливної апаратури Siemens;

• часті помилки по тиску палива;

• зависання клапана EGR;

• дорогий ремонт інжекторів.

За даними британських автосервісів, Mondeo ставати на ремонт «частіше середнього».

6. Volkswagen Passat B6 2.0 TDI (помпа-дюза, BPW/BLB)

Основні проблеми:

• крихкі шестигранники масляного насоса;

• вихід з ладу помпа-дюза (насос-форсунок);

• «масляне голодування» при пробігах 160–200 тис. км;

• дорогий капітальний ремонт.

Consumer Reports називає ці двигуни одними з найпроблемніших дизельних VW 2000-х років.

7. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2008–2014)

Основні проблеми:

• заклинювання турбіни;

• течі масла через слабку вентиляцію картера;

• шумні та дорогі форсунки Bosch;

• передчасне зношення паливної системи.

У південнокорейських звітах гарантійних випадків ця модель фіксувалася частіше за інші дизелі Hyundai.

Чому ці дизелі особливо розчаровували українських водіїв

1. Паливо

Якість дизпалива навіть на сертифікованих АЗС інколи нижча, ніж у ЄС.
Всі моделі зі списку дуже чутливі до:

• сірки,

• води,

• сторонніх домішок,

• нестабільності цетанового числа.

2. Режими експлуатації

• пробки;

• короткі поїздки;

• недогрів двигуна взимку.

DPF у таких умовах засмічується швидше, ніж конструктивно передбачено.

3. Вартість ремонту

Навіть у 2025 році ремонт дизельної паливної апаратури залишається дорогим:

• інжектор Bosch — від 9 000 грн;

• турбіна — 15 000–40 000 грн;

• DPF — 12 000–60 000 грн;

• ГБЦ Toyota 2AD — понад 60 000 грн.

4. Авто з Європи приходять із прихованими проблемами

Багато моделей уже мали:

• видалену екологію;

• залатані турбіни;

• змінені пробіги;

• неробочі датчики тиску та температури.

Для українського ринку це критичний фактор.

Загальний висновок редакції

Дизельні автомобілі можуть бути дуже надійними, але навіть серед лідерів класу є моделі, що розчарували власників.

Основні причини невдач — складні екосистеми (EGR, DPF), чутливість до пального, проблемні конструктивні рішення, а також високі навантаження сучасних моторів.

Для України найкраще працюють простіші дизелі:

• 1.9 TDI (старіші покоління),

• 2.0 HDi (DW10 у правильних конфігураціях),

• 1.6 CRDi / 2.0 CRDi (після модернізацій),

• 2.4 D5 Volvo,

• Toyota 2.0D/2.4D старих серій.

Усі інші дизелі потрібно купувати тільки після повної комп’ютерної діагностики та перевірки історії.

Нашим читачам також цікаво:

• Топ-3 автомобілі Toyota, які розчарували власників своєю надійністю
• Найнадійніші та найненадійніші нові авто: рейтинг
• Топ-10 автомобілів, які можуть служити майже вічно