Чому Honda не відмовляється від ДВЗ, коли інші виробники переходять на електрокари

Більшість автовиробників активно заявляють про повну електрифікацію своїх модельних лінійок до 2030–2035 років. Tesla, Volkswagen, Mercedes-Benz і навіть Toyota інвестують мільярди доларів у розробку електромобілів та акумуляторних технологій. Проте Honda вирішила не поспішати з відмовою від двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) і навіть анонсувала новий 500-сильний бензиновий мотор, який зможе конкурувати з електрокарами за динамікою та ефективністю. Чому японський концерн іде проти глобального тренду?

1. Висока надійність та довговічність

Honda славиться двигунами, які легко проходять понад 500–800 тисяч км без капітального ремонту. Новий 2-літровий турбомотор, який компанія готує до серійного виробництва, матиме ресурс близько 1 мільйона км, що робить його найвитривалішим у своєму класі.

Для порівняння, акумулятори більшості сучасних електромобілів втрачають до 20–30% ємності вже після 8–10 років використання, що тягне за собою дорогий ремонт чи заміну батареї.

2. Проблеми зарядної інфраструктури

Попри швидкий розвиток електрозарядних станцій, мережа у багатьох країнах все ще недостатня для комфортного використання електрокарів на далекі відстані. Honda робить ставку на універсальність своїх авто: можливість швидко заправитися пальним за 5 хвилин залишається перевагою для багатьох водіїв.

3. Потужність і емоції від керування

Новий двигун Honda обіцяє потужність до 500 к.с. та розгін до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди. При цьому він пропонує класичні відчуття від керування, які часто втрачаються в електромобілях через їхню «стерильну» поведінку.

За словами інженерів компанії, Honda прагне створювати машини з душею, а не лише технологічні гаджети на колесах.

4. Менші витрати на обслуговування

Хоча електромобілі вважаються дешевшими в експлуатації, їхній ремонт і заміна батарей можуть обійтися у десятки тисяч доларів. ДВЗ Honda залишаються більш передбачуваними у плані обслуговування та мають розвинену мережу сервісів у всьому світі.

5. Глобальні ринки ще не готові до повної електрифікації

Ринки Азії, Латинської Америки та Африки досі орієнтовані на класичні авто з ДВЗ через дешевше пальне, відсутність субсидій на електрокари та низький рівень розвитку зарядної інфраструктури. Honda не хоче втрачати цих покупців, роблячи ставку виключно на електрику.

Honda показує, що двигуни внутрішнього згоряння ще не сказали останнього слова. Новий 500-сильний мотор здатен стати гідною альтернативою електромобілям, забезпечуючи потужність, надійність і звичний комфорт керування. Навіть в епоху швидкої електрифікації ДВЗ залишаються актуальними, а Honda прагне зберегти баланс між інноваціями та перевіреною часом технологією.

Вам також може бути цікаво:

• 10 головних міфів про автоматичні коробки передач, у які досі вірять водії
• 7 популярних автомобілів, що довели здатність проїхати 1,5 млн км без капремонту
• Toyota працює над 600-сильним двигуном, який обіцяє стати новим «мільйонником»