Що буде, якщо увімкнути електронний «ручник» на високій швидкості

Сучасні автомобілі дедалі частіше оснащують електронним стоянковим гальмом (EPB), яке замінило звичний важіль «ручника». Воно не лише утримує машину на місці, а й може виконувати роль резервної системи екстреного гальмування під час руху, розповідає ТопЖир.

Як працює електронний стоянковий гальмо на ходу

У разі активації на високій швидкості електроніка підключає усі чотири гальмівні механізми одночасно та синхронізує їх роботу з ABS. Це дозволяє авто сповільнюватися рівномірно й без різких ривків навіть на шосе.

Поліцейські випробовували цю функцію на патрульних авто: результат — плавне, але впевнене зниження швидкості без втрати керованості. Саме тому в екстрених випадках (наприклад, коли водій втрачає свідомість) пасажир може натиснути кнопку стоянкового гальма, щоб безпечно зупинити машину.

 Важливо: такі експерименти не варто проводити на звичайних дорогах без спеціальної підготовки.

Тестування на різних авто

Не лише поліція, а й автоентузіасти перевіряли роботу EPB у русі.

• Garage 54 протестував китайські седани та BMW 5 Series: у всіх випадках система спрацьовувала, хоча в BMW гальмівний шлях був довший — через відсутність підтримки ABS у цьому режимі.

• У 2019 році Cleetus McFarland зупинив свій Chevrolet Corvette C7 за допомогою електронного «ручника» — і теж отримав передбачуваний та контрольований результат.

Чим електронний «ручник» кращий за звичайний

Класичний механічний важіль блокує лише задні колеса, що може призвести до заносу. EPB же активує всі гальма й у більшості випадків координує роботу з ABS, тому забезпечує набагато стабільніше уповільнення.

Перспективи

Деякі автовиробники вже розглядають електронне стоянкове гальмо як додатковий елемент пасивної безпеки. Його головна мета — допомога у надзвичайних ситуаціях, а не заміна основної гальмівної системи. З розвитком технологій ця функція може отримати ще більше можливостей — аж до автоматичного спрацювання у критичних випадках.