Вібрація керма під час руху – це не дрібна прикрість. Механіки кажуть: у більшості випадків вона свідчить про технічні проблеми, що прямо впливають на безпеку. У столичному сервісі журналісти видання SUV News поспілкувались з майстром Олександром Г.
«Люди часто приїжджають із скаргами на тремтіння керма після ям чи удару об бордюр. А там уже й пошкоджений диск, і стерта гума», – каже фахівець.
Він назвав чотири ймовірні причини цієї проблеми, які ігнорувати категорично заборонено.
Диск може втратити форму
Погнуті колісні диски – найпоширеніше джерело вібрацій. Навіть незначне відхилення форми через яму чи бордюр призводить до биття колеса. На швидкості 90–100 км/год рульове колесо буквально «танцює» в руках.
Проблемні шини
Стертий протектор, грижі чи порізи порушують баланс. У результаті колеса обертаються нерівно. Балансування нових шин теж іноді роблять поспіхом, і тоді ефект такий самий – чим швидше їдеш, тим сильніше тремтить кермо.
Заклинив супорт
Ще одна причина – гальмівний супорт, який не відпускає колодку. Машина починає гальмувати одним колесом, навіть коли водій цього не робить. Звідси й вібрації, і зайва витрата пального, і перегрів гальм.
Зношена підвіска чи рульові тяги
Старі амортизатори, підшипники, кульові опори або тяги також викликають тремтіння. Часто разом із ним з’являються стуки на нерівностях. Інженер-тестувальник Сергій Р. пояснює: «Якщо підвіска розбита, кермо не може тримати стабільний курс. Це завжди ризик».
Чому не варто чекати
Ігнорування вібрації веде до втрати керованості, подовженого гальмівного шляху й швидкого зносу деталей. А це прямий шлях до аварії. Тому при перших ознаках тремтіння варто їхати на діагностику. Своєчасний ремонт збереже і гаманець, і нерви, і найголовніше – безпеку на дорозі.