Автоматична коробка давно перестала бути екзотикою, але обслуговування цього вузла й досі ігнорує чимало водіїв. У результаті ремонт обходиться в суми, які в кілька разів перевищують вартість профілактики, попереджає SUV News.
Інженер з 20-річним досвідом ремонту трансмісій Олексій Г. каже:
«Більшість поломок АКПП виникає не через брак деталей, а через брудне мастило. Воно втрачає властивості, і тоді починає горіти фрикціон чи виходить з ладу насос».
Олива в коробці змащує, охолоджує та герметизує механізми. Та з часом вона окислюється, темніє і вже не може тримати температуру. Коли її не міняють, спершу з’являються ривки й затримки при перемиканні, а далі – дорогий ремонт.
Є два методи заміни. Статичний – коли через отвір зливають мастило. Проте в системі лишається майже половина старої рідини. Динамічний – нова олива витісняє стару через спеціальний апарат. Це дорожче, але коробка наповнюється повністю.
Механік додає: «Неправильна динамічна заміна може знищити насос, тому довіряти варто лише сервісу з досвідом».
Частота заміни залежить від марки. В середньому виробники радять робити це кожні 50–120 тисяч кілометрів або раз на кілька років. Якщо авто тягне причіп, часто їздить по ґрунтовках чи працює в заторах у спеку – міняти слід раніше.
Міф про вічну оливу вигідний маркетологам, а не власникам машин. На практиці АКПП без заміни мастила може «померти» вже через кілька років. І тоді замість кількох тисяч гривень за обслуговування доведеться викласти сотні тисяч за ремонт або заміну вузла.
Тому регулярна заміна мастила – не порада, а умова довгої роботи коробки. Ігнорування закінчується завжди однаково – порожнім гаманцем.