7 хитрощів продавців, щоб замаскувати серйозний кузовний ремонт авто — і як їх розпізнати

Кузовний ремонт — не завжди проблема сама по собі. Проблема — коли продавець намагається приховати великий удар, ремонт рами чи «посипану» історію ДТП, щоб продати автомобіль дорожче. Нижче — сім найпоширеніших прийомів шахраїв і чіткі інструкції, як перевірити машину до угоди. В питання розбирались в виданні SUVNews.

1) Нова фарба «без слідів» — але різниця в тоні є завжди

Хитрість: масивне фарбування окремих панелей (виступи, крила, капот) робиться у «фірмових» бокових або мобільних фарбувальних камерах, після чого продавець полірує поверхню так, ніби нічого не було.

Як помітити:

• Перевірте відблиски під різними кутами — фарбовані панелі часто дають інший блік.

• Подивіться під кромки ущільнювачів, в місцях з’єднань (стіки стійок, під капотом) — фарба може заходити на ущільнювач або бути відсутньою там, де має бути.

• Використайте вимірювач товщини лакофарбового покриття (pdm) — різниця >100–150 мкм на окремих деталях часто вказує на перефарбовування.

2) Наклеєні нові ущільнювачі та пластини замість якісної установки

Хитрість: старі щілини в місцях кріплення приховують новим гумовим ущільнювачем, новими заглушками або свіжими герметиками.

Як помітити:

• Рівномірність зазорів між панелями — якщо на одній стороні щілини однакові, а на іншій — різні, це попереджувальний знак.

• Перевірте кріпильні елементи: нові пластикові кліпси на місцях, де повинні бути старі сталеві кріплення — привід запитати про історію ремонту.

• Порівняйте зазори симетрично — двері, кришка багажника, капот.

3) Підфарбовування швів і затирання слідів зварювання

Хитрість: після кузовного ремонту зварні шви можуть бути зачеканені й зашліфовані, а шви підфарбовані — щоб приховати сліди ремонту.

Як помітити:

• Ретельно огляньте пороги, арки коліс, стійки — місця, де зварюють каркас. Несправжні шви будуть більш гладкі, ніж заводські, або матимуть сліди шпаклівки.

• Використайте ліхтарик: під кутом видно нерівності, «шершаві» ділянки або ділянки з відмінною структурою фарби.

• Попросіть підняти килими/налаштувати підкрилки — інколи ретельно зашпакльовані ділянки видно зсередини арки.

4) Пластикова «зшивка» та шпаклівка — дешевий маскувальний ремонт

Хитрість: великі вм’ятини зашпакльовують товстим шаром шпаклівки, форму відновлюють грубою шліфовкою, а поверх фарбують.

Як помітити:

• При легкому постукуванні по панелі звук «тупіший» там, де шпаклівка товста; заводський метал дає чистіший відгук.

• Вимірювач ЛКП покаже посилені показники на ділянці зі шпаклівкою.

• Якщо є доступ — зніміть внутрішні панелі або попрохайте оглянути зсередини (на сервісі).

5) Маскування проблем з рамою чи лонжеронами

Хитрість: продавці, які хочуть приховати скручування або підгін рами, ретельно виставляють кузов в кутках, замінюють обшивку і встановлюють нові зовнішні деталі.

Як помітити:

• Перевірка геометрії на підйомнику/рівній площадці — професійний стенд покаже зміщення.

• Нерівне закриття/відкриття дверей, горбистість при їзді, тягнення в одну сторону під час руху — підозрілі симптоми.

• Перевірка VIN-елементів і порівняння їх позицій/стану з сервісним реєстром.

6) Заміна деталей на «знешкоджені» (вживані) але підфарбовані компоненти

Хитрість: старі компоненти, що були замінені після ДТП (крила, двері), підбираються із іншого авто та підфарбовуються під колір — часто вони майже ідентичні, але мають інший «відбиток» зносу.

Як помітити:

• Перевірте маркировки на внутрішніх частинах — заводські коди і дата виготовлення можуть відрізнятись.

• Шукайти сліди корозії або старої фарби в важкодоступних місцях.

• Запитайте у продавця історію комплектуючих: звідки взята деталь, чи вносились записи в сервісну книжку.

7) Приховані сліди ДТП під килимом або обшивкою салону

Хитрість: якщо в салоні змінювалася внутрішня обшивка або кріплення сидінь — це може приховувати ремонт підлоги, лонжеронів або зміни кріплень ременів безпеки.

Як помітити:

• Перевірте кріплення сидінь, ременів, ковролін — нові гвинти або сліди демонтажу.

• Подивіться під килимами на сліди корозії чи нерівності днища.

• Перевірте роботу всіх подушок безпеки (SRS) — індикатори несправності на панелі або попередня підміна модулів може бути прихована.

Практичний чек-лист: що зробити перед покупкою

1. Перевірка VIN — порівняйте номери на кузові, підкапотній панелі, у документах; перевірте історію через доступні сервіси перевірки авто (реєстри, комерційні бази).

2. Огляд на підйомнику — ідеально — на підйомнику в СТО: перевірка днища, лонжеронів, слідів підварок і шпаклівки.

3. Показники ЛКП — використати вимірювач толщини лакофарбового покриття.

4. Тест-драйв — зверніть увагу на тягнення в одну сторону, стукіт підвіски, вібрації та вібрацію рульового колеса.

5. Документи — попросіть сервісні книжки, чеки на ремонт, історію ТО; співставте дати й записи.

6. Експертна діагностика — якщо є підозри — візьміть машину на платний огляд у незалежного діагностичного центру.

7. Запитайте прямо — «Чи були кузовні ремонти? Де і які?»; відмова від прямої відповіді — уже червона позначка.

Де і як перевірити історію та безпеку авто в Україні

• Перевірка документів у сервісному центрі МВС / ГСЦ: перед купівлею перевірте дані реєстрації, наявність обтяжень, історію переоформлень. Це допоможе викрити машини з підробленими документами або «теми», які часто міняють власників.

• Онлайн-сервіси та комерційні бази: використовуйте перевірки по VIN (історія аварій, пробіг, евакуації) — додатково до офіційних джерел.

• Огляди на офіційних СТО: у великих містах (Київ, Львів, Одеса, Дніпро, Харків) є незалежні діагностичні центри, які роблять повну перевірку геометрії кузова, стану підвіски та ЛКП.

• Перевірка SRS й електроніки: у техцентрах перевіряють наявність помилок у блоках управління (Airbag, ABS) — якщо блок «відключався», це може вказувати на раніше спрацьовані подушки.

• Увага на «недоречні» ціни: різко нижча за ринкову — часта ознака прихованих дефектів або шахрайства.

• Юридична безпека: перевіряйте VIN на наявність обтяжень/зняття з обліку, використовуючи офіційні реєстри або звернення в сервісний центр МВС.

Коли варто відмовитися від покупки

• Якщо знайдені численні сліди перефарбовування без адекватних пояснень.

• Якщо під час діагностики виявлено деформації рами/лонжеронів.

• Коли продавець відмовляється показати документи на виконані ремонти або намагається тиснути на швидке оформлення.

• Якщо VIN не співпадає по позиціях або є підозрілі заміни.

Порада експерта

Кузовний ремонт сам по собі не вирок, але прихований ремонт — завжди ризик. Купуйте машину з розумом: перевірка на підйомнику, діагностика геометрії, перевірка VIN і історії — інвестиція, яка може врятувати десятки тисяч гривень і ваше життя.

Нашим читачам також цікаво:

• Підступний трюк автозлодіїв: чому розбите яйце на лобовому склі авто має насторожити водія
• Водіям в Україні пояснили, як діяти, якщо під час зупинки авто патрульний просить відкрити капот
• Білий рушник на дзеркалі автомобіля: що означає цей знак для водіїв