Фото: SUVNews
Kia — один із найстабільніших брендів у рейтингах J.D. Power, Consumer Reports та ADAC. Проте навіть у виробника зі світовою репутацією трапляються моделі, які не виправдовують високих очікувань власників щодо надійності, ресурсу двигуна, трансмісії чи вартості володіння.
У ТОП увійшли авто, що стабільно отримують низькі оцінки в європейських та корейських звітах, а також викликають найбільше претензій на українському ринку вживаних авто.
Популярний дизельний Sportage попереднього покоління став найбільш проблемною моделлю бренду.
Основні проблеми:
заклинювання двигуна через знос шатунних вкладишів (ADAC підтверджує високий відсоток відмов);
турбіна часто виходить з ладу на 150–200 тис. км;
погана корозійна стійкість задньої балки;
підвищений шум і втомлюваність підвіски.
Що кажуть експерти:
WhatCar? Reliability Index кілька років поспіль включає Sportage SL дизель у перелік найменш надійних кросоверів свого класу.
Сучасне сімейне авто із відмінною безпекою, але мотор 2.2 CRDi має серйозні системні проблеми.
Типові поломки:
ламання ТНВД та форсунок (особливо на пробігах 180 000+);
ризик розтягування ланцюга ГРМ;
корозія вихлопної системи;
залежність роботи двигуна від якості дизпалива.
Що каже статистика:
ADAC у звіті 2025 року розміщує дизельний Sorento у «жовтій зоні» щодо частоти серйозних відмов.
Турбований бензиновий мотор 1.4 T-GDI часто розчаровує водіїв дорожнечею обслуговування та низьким ресурсом.
Проблемні місця:
детонація та прогар поршнів через якість пального;
висока витрата масла;
проблеми з турбіною через збільшені інтервали заміни;
ризик передчасного зносу ГРМ.
Consumer Reports 2025:
Ceed із 1.4 T-GDI отримав одну з найнижчих оцінок надійності серед моделей Kia.
Українські умови експлуатації значно «підсилюють» слабкі місця цих моделей.
Дизелі Sportage та Sorento особливо чутливі до сірки та води в паливі.
Українські СТО підтверджують: більшість капремонтів ТНВД і форсунок — саме через неякісне ДП.
Переважно в Україну приганяють авто з пробігом понад 160–220 тис. км.
Саме на цих пробігах проявляються проблеми з вкладишами, турбінами та ГРМ.
Особливо актуально для Ceed 1.4 T-GDI:
короткі поїздки → низькі температури двигуна → високий знос та масляне голодування.
Суміші солі та реагентів на українських дорогах прискорюють руйнування вихлопної та задньої підвіски Sportage.
| Модель | Ризики | Чи варто брати? |
|---|---|---|
| Sportage 2.0 CRDi SL | мотор, турбіна, корозія | Тільки після глибокої діагностики |
| Sorento 2.2 CRDi UM | ТНВД, форсунки, ГРМ | Обережно: ремонт дуже дорогий |
| Ceed 1.4 T-GDI | турбіна, поршнева група | Є сенс брати лише з повною історією сервісу |
Ці три моделі Kia — не провальні, але їхні конструктивні особливості та реальні умови експлуатації роблять їх менш надійними, ніж інші автомобілі бренду. Перед купівлею обов’язково варто провести:
Зараз читають:
Ці вживані кросовери відомі своєю витривалістю та мінімальними витратами на ремонт. Перевірений рейтинг моделей, які…
Що краще для України — дизельний автомобіль чи гібрид у 2025–2026 роках? Розбираємо витрати пального,…
Які кросовери в Україні мають найдорожче обслуговування у 2025–2026 роках? Рейтинг моделей із високими витратами…
П’ять дизельних SUV, які справді відпрацьовують у реальній експлуатації — надійність, ресурс двигуна, практичність для…
Дизель, бензин чи гібрид у 2026 році? Порівнюємо витрати, надійність і вигоду з урахуванням українських…
Які турбомотори можна купувати без страху? Рейтинг надійних турбодвигунів із реальним ресурсом, прикладами авто та…